在過去的2021年裡，汽車市場“誕生”了不少新車，小編今天就挑幾款我們試駕體驗過讓人印象深刻的車，每一款都比較有代表性，看看大家是不是也與我們有同感。
●哈弗赤兔
上市時間：2021年5月20日
指導價：9.98萬-13.88萬
一句話點評：國產車型裡少有的“真運動”SUV
赤兔的外形採用“潮力覺醒美學”的設計理念，六邊形的大嘴式中網給人感覺很有攻擊性。大燈的樣式非常犀利，內部採用全LED光源，燈組的設計也非常精緻。霧燈同樣採用全LED光源，周圍還加入了黑色飾板作為點綴，能有效提升整個車頭的運動氣息。
赤兔的側面比例非常協調，後視鏡與門把手均採用亮黑色，視覺效果很出眾。車尾的設計以簡潔為主，整體感很強，貫穿式尾燈立體感十足，細節上帶有燻黑處理，點亮後的視覺效果與辨識度都很不錯。
赤兔的內飾以戰鬥機座艙為設計靈感，中控臺採用環抱式設計，在區域性採用鑽石切割，線條十分凌厲，坐進車內就讓人很有駕駛慾望。
7英寸全數字化液晶儀表盤的顯示非常清晰，功能佈局簡潔實用。12.3英寸顯示屏搭載的車機系統除了豐富的功能外，人性化體驗也很不錯，最大亮點是支援高精度的語音識別功能，可以模糊化語音指令識別，不需要特定的指令。
赤兔搭載的是1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩275牛·米，這款新發動機採用很多先進技術，米勒迴圈壓縮比提要到了11，熱效率38%，最高降低油耗8.4%，百公里加速僅需7.7秒，同級別裡屬於一流水平。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，電子檔把短小精幹，細節上帶有5D效果，看上去有點星空的感覺，很有特點。
赤兔的油門響應比較積極，起步比較從容。不同於同價位多數走舒適路線的SUV，赤兔動力調校的相對激進，整個動力輸出充沛，加速超車遊刃有餘。
7速雙離合變速箱的升降擋邏輯很不錯，尤其是降擋夠果斷，深踩油門就能迅速完成降擋動作，和絕大多數走舒適路線的SUV偏保守的調校是有明顯不同的。
●吉利星越L
上市時間：2021年7月20日
指導價：13.72萬-18.52萬
一句話點評：國產SUV市場的顛覆者
星越L的整體設計以大氣沉穩為主，但細節上大量採用年輕時尚的元素，星越L可以說是一款“老少皆宜”的車型。矩陣式LED大燈的樣式雖然普通，但內部雙層三段式的日行燈很有特點，點亮後很精緻，大大增強了車頭的視覺效果。
側面線條流暢銳利，沒有什麼特別複雜的設計，整體給人感覺簡約大氣。相比設計前衛的車頭，星越L的車尾就顯得低調很多了，整體設計以簡潔為主，層次感很強，屬於比較耐看的型別。貫穿式尾燈是星越L車尾最有吸引力的設計，不但美觀，點亮後也很有辨識度。
星越L的內飾整體設計比較注重“東方美學”，讓整個內飾既時尚又豪華，這也是吉利的一貫思路。儀表盤是一塊12.3英寸的顯示屏，內部背景以白色為主，看起來非常清爽，功能顯示也非常豐富。中控配備了雙12.3英寸的連屏，這個連屏與儀表屏也被官方命名為“IMAX屏“，這也是整個內飾的最大亮點。
星越L搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，分為高、低功率兩個版本，我們試駕的是低功率版本，最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米。與發動機匹配的變速箱有兩種，低功率發動機匹配的是7速溼式雙離合變速箱，而高功率發動機則匹配8速手自一體變速箱。
星越L的油門踏板調校得很靈敏，提速輕盈，起步沒有任何拖沓，而在提速的時候讓你的感覺它很快，但是循序漸進的，整體動力輸出線性積極，舒適性很不錯。
切換至運動模式，此時隨便踩下油門，變速箱就會做出回應，右腳輕微的動作都足以改變整車的行駛狀態，在高速行駛時，星越L能夠保持較高的穩定性與不錯的舒適性，加上良好的隔音，星越L在駕駛體驗方面的表現讓人很滿意。
●雪鐵龍凡爾賽C5 X
上市時間：2021年9月23日
指導價：14.37萬-18.67萬
一句話點評：拯救整個品牌的最大功臣
凡爾賽C5 X的外形設計是一大亮點，整體造型集合了旅行車、SUV以及轎跑等多種元素，很有特點，這也是它最大的賣點之一。車頭採用雪鐵龍最新的家族式設計，分體式的大燈由“X”形的LED日間行車燈和LED大燈組成，個性十足，讓整個車頭顯示非常醒目。
側面很好地詮釋了凡爾賽C5 X的特點，整體輪廓是旅行車，但它的離地間隙可以媲美SUV（193mm），而車尾的尾翼也能將它與轎跑聯絡在一起。車尾的設計圓潤飽滿，大尾翼、黑色保險槓、隱藏式尾排等元素的運用讓整個車尾顯得很有層次感。“分叉式”設計的尾燈非常個性，與前大燈形成了很好的呼應，點亮後有著不錯的辨識度。
凡爾賽C5 X的內飾並沒有採用前衛誇張的設計，整體設計以簡潔為主，三輻式平底方向盤配備了換擋撥片，多功能按鍵的手感不錯，左側主要控制自適應巡航功能，右邊控制音量、語音識別等功能。
7英寸的全液晶儀表盤最大亮點是可以切換四種模式，但主體是不變的，只是調整了部分元素的顯示。12寸中控顯示屏採用懸浮式設計，內部帶有娛樂、車聯網、導航、投屏對映等功能，整個車機系統比雪鐵龍以往的車型都要強很多。
凡爾賽C5 X搭載的是最新的1.6T發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，細節上採用電子撥杆式換擋，不但新穎美觀，而且操作手感也很不錯。
凡爾賽C5 X的油門很輕，起步時不會讓人覺得拖泥帶水，但低扭下動力響應有些遲緩，8AT變速箱與發動機匹配的很不錯，動力輸出很平順，基本感覺不到什麼頓挫感，可以為駕駛者帶來順暢舒適的駕駛體驗。
凡爾賽C5 X提供了運動模式，這個模式下，油門響應會更快，升擋變得不那麼積極，動力有所改善，但並不是特別明顯，所以凡爾賽C5 X並不適合激烈駕駛，穩重舒適才是它所詮釋的。
●廣汽本田全新奧德賽
上市時間：2021年12月27日
指導價：23.58萬-35.48萬
一句話點評：靜音與懸架升級明顯
全新奧德賽是一款改款車型，車頭換裝全新設計，中網改為多邊形的大嘴式設計，視覺上更寬了，兩側的LED大燈也更加精緻了。另外，前包圍改為橫向貫穿設計，與中網相呼應，整體看起來氣勢很足。
由於全新奧德賽並不是換代車型，所以側面造型與尺寸都沒有發生改變，依然是經典的雙腰線設計，而車尾主要是換裝了全新樣式的尾燈，細節上採用帶鍍鉻裝飾的燻黑設計，點亮後有著不錯的辨識度，高階感很不錯。
全新奧德賽的內飾是一大看點，整體採用全新的佈局設計，細節上加入了整塊木紋裝飾面板，中控屏也改為了懸浮式設計，內部搭載了最新升級的Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統，可實現智慧語音、車家互聯、手機遠端控制、OTA等功能，在智慧化方面進步明顯。
動力方面，全新奧德賽依然搭載第三代i-MMD混動系統，總體是由一臺2.0L阿特金森迴圈發動機、雙電機機電耦合模組以及三元鋰電池組成，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，系統綜合最大功率158千瓦，與之匹配的是E-CVT變速箱。
全新奧德賽低速以及起步狀態都是電機工作，因此起步過程要比傳統油車來的從容，至少這麼大的自重你完全不需要像油車那樣考慮低扭不足的問題，由於沒有傳統的變速箱結構，因此平順性表現很不錯。
奧德賽的靜音與懸架在之前一直是比較有爭議的地方，全新奧德賽在這兩個地方進行了最佳化升級，比如透過採用了降噪輪胎、強化尾門玻璃的厚度、新增二排和三排雙層隔音玻璃等措施來強化其隔音效果；再就是全新奧德賽的懸架調校得很舒適，初段編輯柔和，車身動態表現較為均衡。
●全文小結
在整個2021年我們試駕體驗過的車有不少，但最讓我們印象深刻的就是以上這四款，除了奧德賽外，其它3款都是汽車市場的“菜鳥”，但它們的表現卻一點也不像是“新手”，整體表現可圈可點，如果大家由於購車需求的話，可以作為一個參考。
