北京現代2013年推出的產品現代名圖曾經憑藉經典、前衛的設計獲得過非常亮眼的成績，可隨著時間的推移，2017年銷量達到10幾萬輛的現代名圖，往後呈現斷崖式的不斷下跌，定位中型車的它，13.38-16.88萬元的售價和緊湊型車大眾速騰等產生了很大程度的重疊，即便如此，如今的現代名圖月銷量基本維持在幾百臺，那麼這臺車到底有哪些槽點呢？跟我一起去看看。
外觀上，現代名圖的前臉部分並非大眾化設計，“鯰魚嘴”中網面積非常大，無論是自然吸氣版本的矩陣式設計還是渦輪增壓版本的點陣設計都太過“偏激”，和加粗的鍍鉻邊框搭配在一起固然很吸引人眼球，可和曾經大氣的現代名圖相比，如今的前臉為現代名圖帶來了太多的爭議。
側面，現代名圖倒是沒什麼毛病，流暢的線條，“前低後揚”的姿態都為這臺車營造出了不錯的運動感，長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，車身尺寸和空間雖然不如主流B級車，不過和同價位的緊湊型車相比有一定的優勢。車尾部分，現代名圖的C型環繞貫穿式尾燈辨識度同樣很強，不過整體來說顯得有些突兀、不協調。
來到車內，現代名圖的風格以及佈局沒什麼大問題，中控臺並非平直的設計，稍稍傾向駕駛位一側，雙聯屏的運用讓內飾不乏科技感，總體設計還是比較簡約的，只不過並沒有太多的質感可言，給人的第一感覺還是略顯廉價。配置上，現代名圖的入門車型為塑膠方向盤以及織物座椅，無鑰匙啟動以及無鑰匙進入功能也沒有出現；其餘車型則均有配備，方向盤也是真皮的，座椅則為仿皮，不過可開啟全景天窗僅有頂配車型為標配，這點有些不夠厚道，好在部分車型提供選裝。
動力部分，現代名圖搭載1.8L自然吸氣發動機版本，最大功率為143馬力，最大扭矩175.5牛米，匹配CVT變速箱；1.5T渦輪增壓發動機版本，最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，搭載7速乾式雙離合變速箱；兩套動力系統均沒有優勢可言。
總的來說，現代名圖目前的銷量慘狀，除了和韓系品牌如今的影響力有關外，和自身產品力也有脫不開的關係，單從外觀上，這臺車激進的設計就“過濾”掉了不少消費者，年紀大的人自然無法接受，哪怕是年輕消費者也鮮有認同的，而在動力、變速箱的使用等方面，現代名圖也存在一些槽點，在這個價位，不僅要怪對手太強，還要從自身找問題。
