第七代伊蘭特，軸距2720毫米，外型運動適合年輕家庭

A級家用轎車購車消費群體以年輕家庭為主，他們更加追求個性化，所以更加喜歡時尚運動風的車型，運動化的外形設計，激進的線條運用，更能打動年輕消費者的心。今天要聊的這款車子，2021款的北京現代伊蘭特，作為第7代伊蘭特，外形的設計就非常的時尚，那麼讓我們一起來了解一下，這款車子究竟怎麼樣。

車子頭部，整體設計大膽而創新，張揚的線條，多邊形中網進氣格柵上寬下窄，兩側大燈與之相連，向兩側拉伸並且微微上揚，引擎蓋與中網結合處的輪廓非常的凌厲，有一種無邊框設計的感覺，引擎蓋上突出的肌肉線條，整體向下的坡度傾斜，給人力量十足的感覺。霧燈區域設計非常的簡潔，汽車前唇部分雙層設計，運動氣場全開。

車身側面看稜角更加分明，雙腰線處理褶皺感強，車身姿態前低後高呈俯衝之勢，如同利箭上弦隨時射出，車尾溜背造型，更加運動風。4680x1810x1415毫米長寬高，2720毫米軸距，軸距和同級別車相比，處於中上水準。

車子尾部稜角更加分明，鯊魚鰭和小鴨尾相當運動，貫穿式尾燈燻黑處理更為酷炫，內凹的折角也是層次感分明，下方燻黑的雙邊雙出排氣管樣式，細節上有很多折角造型，運動風十足。

來到車子內部，環繞式座艙向駕駛員一方傾斜，開車的時候對駕駛員來說更為友好，連屏設計提升科技感，中高配版本採用了10.25英寸的中控液晶顯示屏，再加上10.25英寸的液晶儀表盤，大螢幕非常的時尚，支援carlife，語音識別控制系統，車聯網系統，不僅好看而且實用。中控螢幕下方為空調出風口，採用了貫穿樣式，從左到右，這種設計不僅出風效果更好，而且提升了車內的層次感。平底樣式的多功能運動風方向盤，遊艇式擋，進一步提升了運動風。車內大面積皮革覆蓋，黑色打底，紅色縫線，看起來也非常時尚。

車內空間表現優秀，我身高1米75坐在主駕駛位，頭部有一拳空間，坐到第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有三拳左右的空間，頭部也有一群空間，地板中間有一些凸出，影響了中間乘客的乘坐體驗。座椅的填充物軟硬適中，坐墊的長度還可以對大腿的支撐不錯，背部的支撐也非常貼合，整體的乘坐體驗還是相當舒適。

因為溜背造型，所以後備箱的容積不算特別的大，474升的引數和同級別車相比表現中規中矩，主流A級家用轎車的後備箱一般在500升左右，雖然第7代伊蘭特的後備箱稍微小一點，但絕對能夠滿足日常家用需求。

動力方面，1.5L的四缸自然吸氣發動機最大功率為84.5kW，匹配的CVT變速箱，這一套動力總成主打的是動力平順性和燃油經濟性，領先版工信部百公里綜合油耗5.3L，相當的省油。在高速上行駛，油耗5L左右，市區內部道路路況相對擁堵，油耗一般在6L到8L之間。CVT變速箱動力輸出很平順，低速行駛沒有絲毫頓挫感，中後段的加速也是非常的線性，不會有闖動的感覺，駕駛起來很絲滑，乘坐起來也很舒適。

1.4T的四缸渦輪增壓發動機，最大功率為103kW，匹配的7擋雙離合變速箱，動力儲備更加充沛，加速的過程中，換擋邏輯聰明，降擋在升擋積極，所以動力的反饋速度很快，動力響應及時，在高速上駕駛超車的時候不會有動力不足的感覺，在市區道路行駛，無論是併線還是超車都有刃有餘。精英版工信部綜合油耗最低5.2L，也是非常省油。

麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，底盤的調校兼顧了家用舒適性和操控性，在連續彎道上，車身姿態保持良好，底盤支撐性不錯，高速行駛的時候路感比較清晰，轉向也非常精準。其實A級家用轎車，筆者認為非獨立懸掛更加合適，首先這類車型絕大多數的時候都是在市區內部道路行駛，偶爾經過減速帶，一般人根本感覺不出來兩者在濾震性上的差距，非獨立式懸架結構相對簡單，空間利用率會更好，所以同樣尺寸的車型，非獨立式懸架內部空間往往要比獨立懸架車型內部空間更大，最重要的是非獨立懸架成本更低，有效提升車子價效比。

總體來說，第七代伊蘭特產品力表現優秀，時尚運動化外觀非常受年輕人都喜歡，軸距長內部空間大，車子好開而且省油，滿足了普通工薪家庭日常用車需求，非常適合年輕的家庭。