汽車市場這兩年的變化大家都有目共睹，選車的主要人群變得年輕，廠家也逐步針對外形設計、車內氛圍、用車理念、動力水平有針對性地提升。但不論怎麼變化，不變的是普通家轎的售價依然徘徊在十萬元上下，因為大部分消費者留給購車的預算也不過十萬元左右。
轎車領域，這一級別的主流依然是合資品牌，北京現代這兩年的活躍程度越來越高，第七代伊蘭特憑藉著年輕動感的外部造型、進退有度的動力、不俗的用車體驗給消費者留下了深刻印象。一汽-大眾寶來雖然暫時沒有換代，但憑藉著常年積累的口碑、穩定的品質，同樣是市場的寵兒。這倆車放到一塊對比，會不會碰撞出別樣的火花呢？
兩車的外部造型是完全不同的風格，第七代伊蘭特現代化、科技未來，很符合當代消費者的審美。寶來中庸穩重，任何年齡段通吃，就是沒太多亮點，多少有些讓人覺得乏味。當然作為外形來說，蘿蔔青菜各有所愛，不能一概而論。
第七代伊蘭特比起市面上絕大多數的轎車產品要來的更為動感，前臉引數寶石前格柵富有衝擊力，佔到了車頭很大的面積，沒有了以往轎車中網+下包圍的佈局，顯得很未來。前格柵和兩側的大燈組相融合，大燈組的內部光源全系標配LED，在這個級別裡算是比較良心的。
我們常見的轎車側面大多是平直的線條或者乾脆沒有線條，顯得很平淡，而第七代伊蘭特不僅擁有流線型的車身，還在車門處運用了多種凌厲切線，看似雜亂無章，實則張弛有度。車身自A柱開始的上半部分使用了亮黑色塗裝，而C柱則是與車身同色，設計感十足。加之溜背的造型，動感是肯定的了。
前面說到的溜背造型，自C柱一直延伸到後備箱，向內凹陷的H型尾燈採用貫穿式設計，點亮後的效果出眾。而且整個車尾用了大量的折線設計，就連下方的排氣口處也經過特殊處理，形似機甲的散熱口，很有科技感。另外我們能看到用於泊車影像的攝像頭、泊車雷達，倒車影像全系標配，除了最低配以外都有前後雷達，這樣的表現讓我們很期待它的配置水平。
寶來這邊就是完全不同的風格了，第一眼看上去很有德系車的味道，前臉平直的線條，規矩的中網+下包圍佈局。整臺車給人的感覺不是那麼的精神，有點悶悶的感覺，也就是我們常說的中庸。但是這種中庸不能說不好，許多消費者特別喜愛這樣的造型，比較低調，符合我們中華民族一貫的性格。
寶來的側面線條還是很傳統的德系車樣式，一條硬朗的筆直線條從車頭翼子板處貫穿到車尾燈。尾部大眾家族化的燈光設計雖然不夠個性，但是可以往高級別的車型上靠攏，增加高階感。這樣的做法在傳統車企裡很常見，不過隨著年輕消費者佔據市場主導，不夠個性可能會成為一大弱點。
和外觀一樣，內飾也是兩種完全不同的風格。中控臺少見的“7”字型佈局，將駕駛位和乘客位分隔，雙聯屏的造型雖然不算最新，但如果只論效果，那對於車內科技感的提升幫助可不小。貫穿式的空調出風口是當下的主流，空調控制面板用上了烤漆工藝，視覺上有隱藏的效果。
而如果是1.4T車型，車內帶有的紅色縫線，不僅是座椅，還延伸到了車門板上，整體性比較強，又增添運動感的作用。另外頂配車型支援至多64色的氛圍燈，是同級車裡比較少見的，特別是這個價位下，這樣的內部設計表現很難得。
寶來這邊摒棄了以往大眾車型慣用的橫平豎直，中控屏和整個副駕前方飾面連成一個整體，向駕駛員傾斜。大尺寸中控屏和液晶儀表要到頂配才有，其他配置需要選裝，稍微有那麼一些落伍了。視線往下，空調控制區域依然是旋鈕的方式控制，換擋機構也不如第七代伊蘭特造型好看，依然沒能去掉大眾的老味道。但這樣的好處是容易上手，操作方式不需要花太多精力去熟悉。
簡單對比兩車的外部尺寸和軸距資料，可以看出第七代伊蘭特擁有更長的車身和軸距，這對於車內空間的尺度感很有幫助。寶來則是在寬度和高度上略微領先一些，可以說互有勝負，那麼到了車內是不是也有這樣的表現呢？
長度和軸距帶來的優勢令第七代伊蘭特的縱向空間更有優勢，也就是腿部能獲得更自由的活動區域，這點對於普通家用車來說相當重要。第七代伊蘭特的後排地板凸起不算高，而且後排座椅配備了三個頭枕，滿載狀態下即使是成年人也可以獲得相對比較舒適的乘坐感受。
而寶來這邊腿部空間受限於軸距差異較大，沒法和第七代伊蘭特一樣能獲得足量的空間。其他部分倒是和第七代伊蘭特差別不大，唯有後排地板的凸起，是大眾品牌車型一貫的劣勢，在寶來身上也有體現。因此建議避免長時間後排乘坐3人，否則會比較難受。
這一級別的使用者選車比較注重配置表現，畢竟配置給夠才能獲得好的體驗，我們儘量選擇公平的對比車型，但由於寶來同等動力的1.4T車型要價過高，只能退而求其次選擇1.2T車型進行對比。對比車型如下：
第七代伊蘭特 2021款 240TGDi DCT LUX尊貴版 指導價：13.28萬元
寶來 2021款 200TSI DSG舒適智聯版 指導價：13.90萬
不能說全面碾壓，只能說第七代伊蘭特的優勢很大，比如自動大燈、自適應遠近光燈、全液晶儀表、無鑰匙進入、感應後備箱這類都屬於比較能增添便利性的配置，這還是第七代伊蘭特動力更強的情況下，可想而知第七代伊蘭特的配置表現有多強勢。不過目前市場上寶來的優惠程度更大一些，算是輸的不那麼難看吧。
巧合的是，兩款車型在動力選擇上都有1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機可選，而且效能都很接近。很顯然1.5L發動機比的是經濟實用，油耗低是主要訴求，而1.4T車型則更注重於動力體驗。
先來看1.5L自然吸氣發動機，雖然馬力數值方面第七代伊蘭特還要有小幅的優勢，但是1.5L的發動機肯定是經濟性第一。根據工信部公佈的資料顯示，第七代伊蘭特1.5L車型的油耗數字為5.3-5.4L/100km，而寶來同等動力則需要5.7-5.8 L/100km，高下立判。
第七代伊蘭特1.4T的車型售價在12.38-14.18萬元，同價位下，寶來只能買到1.2T，馬力和扭矩都很一般。而如果想要獲得更好的動力，寶來1.4T入門的車型也需要15萬元，不夠親民。
第七代伊蘭特和寶來是兩款風格迥異的車型，他們各自有著自身的特點，第七代伊蘭特偏向年輕，寶來偏向穩重。不過在配置水平方面，第七代伊蘭特佔到了優勢。而且同價位下，第七代伊蘭特能夠獲得更好的動力表現。對於這一級別的使用者來說，花小錢辦大事，是非常重要的。綜合來看，第七代伊蘭特的優勢之處在於配置、動力這些硬指標，至於外形內飾設計，還是看各位消費者自身的喜好來判斷。
