2020年，美國民航業遭受疫情重創，幾乎所有的航司都創下了歷史最高虧損記錄。
美國的四大航空虧損情況：
達美航空-155.9億美元
聯合航空-88.2億美元
美國航空-114.5億美元
西南航空-42.6億美元。
這四家航空公司虧損幅度就達到了401億美元，差不多2600億元人民幣。
其中全球第一大航空公司美國航空公司也遭遇重創。
美國航空公司兩字程式碼AA，是美國民航強大的代表。
在2005年兼併了西部航空，2013年重組了全美航空之後，美國航空公司一躍成為全球最大的航空公司。
其實，美國民航業的發展史就是一段兼併重組史，最多時美國民航也有數百家的航空公司，這個過程值得中國民航反思和借鑑，如果中國民航不進行大規模的兼併重組，可以說中國的航空公司，甚至中國民航業就不會有太大的出路。
說實話，航空業和其他行業還不太一樣，這裡只是強者的天空。
重組後的美國航空公司也是全球第一家旅客運輸量超過2億人次的航司，2019年美國航空運輸了2.152億人次旅客。
而我國心懷宇宙第一大航司夢的南航以1.516億人次排名全球第6。
從機隊規模來看，2019年美國航空1547架，是全球唯一的機隊規模超過1500架的。
在疫情衝擊下，美國航空公司也遭遇重創，讓南航逆襲為宇宙第一大航司。
說起來也有意思，爭宇宙第一美航和南航也是一對好基友，2018年1月18日起，美國航空與南方航空正式建立程式碼共享合作伙伴關係，雙方建立了中美民航合作的三國鼎立態勢。
2020年，在旅客運輸量方面，南航以9686萬人次躍居第1位，連升5位，力壓第2位美國航空的9532萬人次。
不過，自2021年二季度以來，美國對疫情采取了完全放任自流的做法，美國人一下子就嗨起來，吃喝玩樂一樣不落，美國民航業需求大幅上升，美國的航空企業實現快速復甦，收入大幅增長。
近期，美國航空公司公佈了其2021年生產經營情況。
2021年營收為298.82億美元，同比增長73%。
2021年，美國航空公司運輸1.65億名乘客，同比增長73%，已恢復至2019年的77%。
而南航，2021年度旅客運輸量為9850.5萬人次，同比增長1.7%，僅恢復到65%。
美國航空公司驚人恢復速度，讓其再度回到全球第一。
不過，雖然業績大幅提升，美國航空公司2021年淨虧損高度19.93億美元，當然比上年同期88.85億美元減虧了70億美元。
按照這個趨勢，2022年美國航空公司大機率盈利。
