近些年，隨著消費水平提高，外加豪車價位下探，其市場佔比穩步上升，消費潛力也被逐漸發掘出來。2022年，各品牌將進一步擴充套件豪華車的產品陣容，除了我們熟悉的德系“34C、56E、78S”外，日系/美系/韓系都有豪車“新面孔”進入中國市場。
●林肯Z
▲核心賣點：車長近5米，高階版的新蒙迪歐，預售25.5萬起。
2020-2021年，林肯汽車國產化全面提速，得益於與長安福特共享底盤和生產線帶來的成本壓縮，冒險家、航海家、飛行家三款國產豪華SUV的高性價比得到了使用者廣泛認可，都有著相當不錯的市場表現，2021全年銷量達到91,861輛，增速高達46.92%，重新整理品牌在華銷量紀錄。
2022年，品牌將透過這臺林肯Z將替代此前進口的MKZ（已停售），並重回豪華轎車賽道，該車在去年11月廣州車展首發並公佈預售價，有i酷、i享兩種外觀樣式，預售價25.5-34.2萬元。按照慣例，預售價要比指導價略高一些，林肯Z主銷車型的價格很可能控制在25-30萬元，跟大眾CC差不多，這可比雷克薩斯ES、沃爾沃S60/S90便宜多了。
而從產品本身來看，林肯Z和長安福特EVOS以及即將上市的新一代蒙迪歐，也有著千絲萬縷的血統聯絡，特別是內飾部分，最具代表性的1.1米寬的超大尺寸中控屏給人留下了深刻印象。而在尺寸方面，該車三圍“膨脹”到了4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，絲毫不怵同級的“34C”長軸版。
●英菲尼迪QX60
▲核心賣點：東風日產引入國產，六/七座SUV，總算不用CVT了。
相比於美系的長安林肯，日系的東風英菲尼迪國產化並沒有得到國內消費者普遍認可，在售的Q50L、QX50市場表現都比較寒磣，2021全年僅僅賣出了13,478輛，同比暴跌46.04%，不光沒法和德系ABB競爭，也遠不如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，完全是豪車市場的“局外人”。
然而，東風英菲尼迪顯然並未“放棄治療”，品牌全新中大型SUV——QX60已經在去年12月中旬國內首發並公佈預售價45-66萬元，預計今年上半年就會正式發售。和同級的凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90、林肯飛行家以及即將推出的寶馬X5 L一樣，這臺車也是國產六座/七座SUV車型，因為是橫置平臺，所以其價格相比同行還是有一定優勢。
在尺寸方面，新一代QX60的長寬高分別是5127/2005/1767mm，軸距是2900mm，這個尺寸標準的橫置平臺SUV車型要容納三排座椅還是比較輕鬆的，空間表現也不會太侷促。重點在動力總成部分，發動機還是天籟/QX50同款的日產VC-TURBO 2.0T直列四缸發動機，帶雙渦管、雙噴射、雙迴圈，最大功率185kW，但變速器卻不是日產慣用的CVT，而是採用了採埃孚提供的橫置9AT變速器，雖然這臺變速器的體驗也一般（本田冠道、Jeep指揮官、路虎攬勝極光等），但好歹是行星齒輪變速器，更對得起其豪車定位。
●奧迪Q6
▲核心賣點：源自MQB Evo平臺，主打三排七座，大眾途昂換殼？
2021年，上汽奧迪首次推出了專為中國市場打造的A7L車型，官方指導價45.97-77.77萬元。而在2022年，上汽奧迪將繼續擴充產品陣容，包括源自MEB電驅平臺的Q5 e-tron，以及源自MEB Evo平臺的這臺全新七座中大型SUV——奧迪Q6。
奧迪Q6的內部代號為AU516，和一汽奧迪的Q5L（MLB Evo平臺）不一樣，這臺奧迪Q6是大眾MQB Evo平臺的產物，採用前橫置佈局，主打三排七座佈局。從測試車來看，該車的塊頭也比奧迪Q5L明顯大一號，有點換殼大眾途昂的意思，空間表現無疑值得期待。
至於動力方面，該車大機率依舊使用大眾EA888 2.0T發動機，如果是年底釋出的話，倒是有可能是第四代EA888，如果進度更快一些，估計是等不到這臺新機頭引入上汽大眾生產線的。
●捷尼賽思G90
▲核心賣點：韓系豪車天花板，對標賓士S級的新旗艦。
旗艦豪華轎車領域，中國市場基本被德系的“78S”牢牢把控，然而近日，我們卻在國內見到全新一代捷尼賽思G90的測試車，這預示著這臺現代起亞的旗艦轎車會以整車進口的方式進入中國市場。
新一代G90加長版
新一代G90已經海外發布，有標準軸距版和長軸距版兩個版本，新車採用比較時尚前衛的前臉設計語言，前格柵呈“鑽石形”設計，搭配平行線LED頭燈和貫穿式下包圍，看起來很有辨識度。而在尺寸方面，其長寬高達到了5465mm/1930mm/1490mm，軸距3370mm，車長和軸距比標準版都增加了190mm。
坐進車內，新車採用黑/棕內飾配色，細節上加入豐富的鍍鉻元素點綴進行各個功能模組的劃分，搭配菱形縫線和實木面板，在強調現代奢華體驗的同時，也有濃郁的復古氣質。在動力方面，新車搭載一臺3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為380馬力，峰值扭矩為530牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，四驅系統、空氣懸架大機率也不會缺席。
●瑪莎拉蒂Grecale
▲核心賣點：品牌第二款SUV車型，定位更低，劍指保時捷Macan。
近些年，各頂級豪華品牌都扎堆推出百萬級SUV車型，瑪莎拉蒂也不例外，首款SUV——Levante指導價84.18-191.58萬元，在國內市場熱度極高。2022年，瑪莎拉蒂還將推出第二款SUV車型——Grecale，該車定位比Levante更低一些，劍指同為中型SUV的保時捷Macan。
從諜照中看，瑪莎拉蒂的家族式特徵在這臺車上同樣有充分彰顯，例如，前格柵採用直瀑式中網填充，中間的“三叉戟”車標也十分醒目，此外作為效能車，該車採用了更為激進的蚌式機艙蓋設計，帶來更強的俯衝感，同時保險槓的進氣口和導流唇也比較明顯。
和保時捷Macan一樣，這臺定位更低的運動SUV也將推出2.0T 48V輕混版，參考現役的Ghibli，雖然是排量只有2.0L的直列四缸發動機，但透過瑪莎拉蒂的暴力調校，其最大功率330馬力，峰值扭矩450牛米，在同排量也是妥妥的“天花板”之一。
