既不是Nashin 也不是savanini ，這次揭秘的是年前期間剛剛拿到的內測版本，邁拓推出的MX6R-MONO。目前國內品牌能提供一體鍛造 在售的有 TEi 的S60ex系列 、nashin的 GT系列 、TTsport的鍛造系列，邁拓即將上市的MX6R-mono，具體怎麼樣呢？
整體卡鉗材質使用6061系鋁，透過CNC 全雕工藝，AB面用了鏡面工藝。
側面以及內面特意做了像雷迅GT系列一樣的比較粗狂的雕紋設計。
卡鉗為非對稱設計，表面活塞外圍做了大面積鏤空來減輕重量。
鏤空工藝不僅減輕了重量，還增大了撞風面積，加強了散熱性。
同時頂部做了X型橫向加強筋，整體設計，保有以往硬朗的同時，加入更多圓潤元素，簡潔好看！logo設計對比以往更為有力量感排布更加均勻。
重量方面2.9kg， MT6重量3.45kg，這個重量的 鍛造6活塞可謂名列前矛了！尺寸長 31cm寬15cm高7.8cm ，寬度同樣保持了 mt6的設計寬度。因此能避開mt6的車主可安心升級mx6r，不用擔心輪轂避不開的問題。
活塞設計很重要，這一體鍛造卡鉗採用鋼製活塞，單油封設計，漸進式大中小排布，
活塞大小分別為 27、 31.8、 38， 總面積為50平方釐米，比較注重運動效能。其活塞反應速度與抗衰減強度，將會是後期上車測評要關注的點。
採用ap9660的通用型號剎車皮，可玩性高，與mt6對比看來卡鉗體積變小了，剛性增強了，剎車皮面積增大，我想大家能預估到使用效果了吧。
本套卡鉗使用了外接油管和排油口，和同品牌旗下其他系列同樣配置。
剎車安裝橋位方面，依然採用7075材質橋位，與ap9665通用橋位，這就意味著ap9665的使用者可以直接將mx6r mono裝上車，相容性越高，可玩性越好，邁拓的最佳化方向還是很不錯的。
這套卡鉗全系標配英國進口GD鋼喉 ，這裡沒什麼可介紹了，比較厚道
剎車盤合頭，全新的表面塗層工藝，較以往合頭做了加厚強化處理。
mx6r-mono可以匹配355-378的直徑的剎車盤，表面也做了黑色的防鏽塗層看起來非常酷，18～20寸輪轂都可以上。
邁拓的新旗艦系列確實驚豔到我了，但這套內測款的mx6mono 我還存在一些疑惑，在下篇講細緻的講講我對這款卡鉗存在的8個顧慮。
