幾年前長城還在為新能源積分問題愁容滿面，沒曾想的是幾年之後，就翻身把歌唱，自從成立尤拉新能源品牌以來，可謂是高歌猛進，新車推出速度加快，也不乏各類話題熱度，除了類似甲殼蟲的尤拉芭蕾貓，最新一期新車准入目錄中，再次申報了類似保時捷的閃電貓，總之新品層出不窮，熱度不斷就對了，而在細節方面，長城也是頗下功力。
外觀就不贅述了，第一次亮相就有眾多媒體跟進，這裡就針對閃電貓的一些設計細節做一個描述，隱藏式車門把手是必須的，而圓潤的輪廓也給車頂設計帶來了不小的挑戰，長城的造型師透過一些巧妙的設計，達到了出其不意的效果。
看尾部造型的時候，吸引我的不是類似RR轎跑般的溜背造型，而是後擋風玻璃，給人的感覺是與車頂直接相連的，而下端還有一個分段，靜止狀態來看有點不解其意，直到外觀選配圖的出現，才算是恍然大悟。
注意上圖，著眼點全部放到車頂部分，全景天窗是必須的，不過整個車頂可以這麼說，就是兩塊玻璃，而且是囊括了後擋風玻璃在內，也就是說前端可一整塊是一部分，後面就是與後擋風玻璃相連的一塊，類似林肯轎車的思路，只不過前端部分的尺寸規格沒喲林肯轎車的大，但是設計意圖是完全一致的，目前就是一點沒法判斷，後端與擋風玻璃相連的部分沒有看到導軌槽出現，是不是意味著前端這塊天窗玻璃是固定無法開啟的？如若無法開啟，這個不小的遺憾，否則天窗整體開啟之後，幾乎就能成敞篷。
即使不是可開啟天窗，也沒大問題，好歹能透光，主要是天窗執行機構本身重量較大，而全玻璃化的車頂強度是個頭疼的問題，保證透光率的前提下如何提升整車車頂強度應該是長城設計師考慮的重點，還有就是成本問題的制約，綜合下來就是有所舍取。
另一個巧妙的設計就是後擋風玻璃下端分割的部分，一開始還納悶為何如此設計，現在算是明白了，竟然是個可開啟的尾翼，靜止狀態下收起與後擋風玻璃形成一體，啟動之後電動升起，這與長安UNI-V的升降尾翼思路有著異曲同工之妙，只不過後者是後備箱頂端直接做個升降尾翼，長城則是融合到擋風玻璃下端，如此一來這兩家算是想到了一塊，算是國內為數不多的帶有升降尾翼的轎車。
至於內飾、配置還是看看車展媒體詳拍圖吧，這裡就不多廢筆墨了，尺寸方面長寬高分別為4871/1862/1500mm，軸距2870mm，算得上B級車行列了，動力方面採用的是聯合電子提供的TZ210XS000型驅動電機，功率150Kw，電池組則是無鈷鋰離子電池和磷酸鐵鋰兩種，估摸著都會推出，主要體現在續航里程上的不同；當然大家更為關注的還是何時上市的問題，更重要的就是價格能否讓人心動，這裡自然沒法給出答案，不過鑑於該車的尺寸規格，恐怕不會太便宜，當然也不會貴到離譜，耐心點，都上目錄了，年內揭曉答案是大機率的事。
