長安歐尚X7 PLUS是長安歐尚家族的旗艦SUV車型，目前全系提供了9款車型可選，官方指導價區間為7.99萬元-13.39萬元。在這9款車型中，有多達3款都是手動擋車型，涵蓋了高中低配，對於喜歡手動擋車型的使用者們來講這是個好訊息。
那麼，歐尚X7 PLUS的手動擋車型是否值得購買呢？我們今天就以手動擋中配車型為例來為大家分析一下。今天的主角是1.5T手動豪華型，官方指導價為8.39萬元。
外形方面，新車的前臉和自動擋高配車型並無明顯區別，採用的是家族化的多邊形進氣格柵設計，內部使用了網格狀鍍鉻條進行裝飾，很有檔次感。
大燈組採用了分體式造型，日行燈位於引擎蓋邊緣位置，遠近光燈則位於格柵兩側的通風孔區域，風格比較個性。
下包圍部分採用了三段式佈局，兩側通風孔區域使用紅色飾條營造出了獠牙造型，中間部分則採用了梯形進氣口設計，有效增加了運動氣息。
側面造型方面，車頂採用了懸浮式造型，風格比較時尚。貫穿式的腰線讓視覺效果顯得修長大氣，粗壯的輪眉和側裙也營造出了力量感，給人的感覺頗為魁梧。
側面造型和高配車型相比主要區別在輪轂部分，實拍車型配備的是225/60 R17規格，輪轂採用了五輻式造型，檔次感方面相比高配車型的19英寸輪轂確實要有一定的差距。
尾部造型方面，尾燈組採用了貫穿式設計，搭配貫穿式的鍍鉻條有效拉了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分營造出了擴散器造型，而且配備有雙邊共兩出排氣裝飾罩，運動感營造得比較到位。
尺寸方面，歐尚X7 PLUS的長寬高分別是4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，定位是緊湊型SUV。
內飾方面，整體佈局和高配車型保持一致，提供有三輻式多功能方向盤、機械指標儀表盤、懸浮式中控屏以及機械式擋把。內飾在用料方面以軟質搪塑材質為主，搭配鍍鉻條營造出了比較強的質感。
儀表盤採用了機械指標搭配小尺寸液晶屏的設計，在用級別來看是正常水準，科技感方面相比高配車型的全液晶儀表盤確實有不小的差距，但作為一款手動擋車型這樣的儀表盤也足夠用了。
中控屏的尺寸為7英寸，顯示效果算不上細膩，功能方面僅支援原廠手機互聯以及藍芽電話，當然本地音樂播放也不會缺席。筆者期待未來在改款時官方能把車聯網功能下放到手動擋車型上，畢竟喜歡手動擋的使用者對這些功能也是有需求的。
前排座椅採用了織物面料進行包裹，填充物和高配車型沒有什麼區別，包裹性表現讓人滿意，電動調節自然也是不支援的，僅支援手動前後/靠背角度調節。
後排座椅同樣使用了織物材質包裹，坐墊比較寬厚，對於腿部的承託效果比較好。後排中央地臺完全純平，身高1米7的乘客乘坐在後排腿部剩餘空間接近3拳，和高配車型無異。
後備廂空間表現也和高配車型沒有區別，實際裝載能力比較強，而且後排座椅比例放倒功能也得到了保留，空間拓展能力讓人滿意。
配置方面，實拍車型提供有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、自動啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、後排座椅靠背角度調節、LED大燈以及手動空調。
動力方面，手動擋車型搭載的是1.5T發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260N·m，和自動擋車型的188馬力/300N·m相比有一定的差距，匹配的是6速手動變速箱。
實際駕駛中動力表現是讓人滿意的，離合器的行程並不算長，擋位也有吸入感，即便是不熟悉手動擋的駕駛員也比較容易上手，不會出現輕易熄火的尷尬情況。中高速巡航時依然有著比較充足的動力儲備，各檔位間動力銜接得也比較出色。
懸架方面同樣和高配車型保持一致，採用了前麥弗遜搭配後多連桿的組合，懸架調教比較軟，偏向於舒適，對於大小顛簸過濾的都比較出色，但轉彎時會出現一定的側傾，並不適合激烈駕駛。
整體來講，如果對於舒適性配置和車聯網功能沒有什麼需求的話，長安歐尚X7 PLUS 1.5T手動豪華型是值得考慮的，外形、內飾和空間方面的表現都讓人滿意，動力也能滿足需求。
美中不足的是，新車並沒有提供後排空調出風口，好在官方還提供了配置更高的手動尊享型可選，價格貴了1萬元，全景天幕、仿皮座椅、後排杯架、LED日行燈、自動大燈以及後排出風口，此外，輪胎尺寸也從225/60 R17升級到了225/55 R19。該版本在配置方面更全面一些，如果對於配置需求較高的話是更加值得考慮的。
