作為寶駿品牌旗下銷量最高的車型，寶駿510憑藉親民的價格在國內市場佔據一小一部分份額。在2017年到2019年之間，510平均每月的銷量都是過萬的水平，在銷量的巔峰時期，月銷量一度要突破6萬臺，月銷2、3萬臺已經成為家常便飯。而如今，隨著更多車企豐富產品線，對510也造成了銷售壓力；5.38-8.08萬元的售價區間在當下也有豐富的產品可選，11月單月銷量只有1673臺，已經無法和當年相提並論。今天就以寶駿510的2021款1.5L自動優享型為例（指導價7.38萬），看看它還值不值得入手？
外觀設計上，寶駿510延續家族式的設計風格，相較於老款，車頭整體的改變並不大。作為一款小型SUV，進氣格柵採用上下分層的設計，並且在外觀都輔以銀色線條或飾板，特別是結合外觀的海風藍顏色，讓整臺車看起來既年輕時尚，又顯得蠢萌可愛。中網取消原本的橫向裝飾，換裝黑色點陣佈局，讓外形更加簡約化。
燈組設計方面，分體式大燈得到保留，遠近一體式鹵素大燈的外觀輔以黑色裝飾套件，增添外形的運動效果。有一說一，鹵素光源無論是使用壽命，還是照明效果對比LED都要稍差一點，好在可以通過後期合法改裝彌補。
來到車身側面，寶駿510長寬高分別為4220/1740/1615mm，軸距為2550mm。標準的SUV車身結構輔以雙腰線，尾端D柱採用與車身不同顏色材質，使得車頂形成懸浮式的效果，並且A柱經過黑化，進一步增添外形的年輕與時尚質感。輪胎全系配備205/60 R16規格，輪圈為鋁合金材質後經過雙拼色處理，比同價位競品使用鋼圈更顯高階。
尾部設計部分，尾部的線條感豐富，上有寬體的擾流板，下有雙拼色組成的後包圍。單排氣設計在相對靠上的位置，在使用後備廂時需要注意，採用隱藏式排氣效果會更好。
寶駿510的尾燈採用匕首狀，修長扁平的造型與日行燈組形成首尾呼應。尾燈外觀輔以一圈黑色的裝飾，並且向兩側翼子板延伸，白天看起來更加犀利有神。
內飾設計上，內飾整體佈局以實用性為核心，中控屏以矗立形式顯示，方向盤為三幅樣式在底部略微帶點平底設計，左右兩側與中間是空調出風口，下方則是一排實體按鍵和空調系統的控制旋鈕；機械檔杆為常規造型，在其前後均有儲物格，下方採取鏤空設計豐富儲物空間。
作為一款售價區間在5-8萬元的國產SUV，寶駿510的內飾用料多為硬性塑膠，符合產品的市場價位。而在中控臺部分割槽域，比如車門扶手、手套箱、座椅等易接觸面是使用軟性材質覆蓋，並伴隨縫線點綴，與硬性塑膠形成截然不同的視覺效果。而在車門扶手、空調出風口及部分割槽域則使用銀色線條裝飾，也是對稜角面的一種保護。
車載系統上，圖中車型（2021款1.5L自動優享型）原廠給到的是8英寸觸控液晶屏，根據使用者的需求支援選裝10.25英寸和車聯網功能。功能性是比較少的，倒車影像帶有隨動輔助線，且兼顧不錯的畫質清晰度。儀表盤中間為液晶屏，兩側是傳統機械指標。
其他配置方面，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助功能在大多數版本都是標配。作為頂配車型則具備胎壓顯示、駕駛位無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、前後排USB電源、外後視鏡加熱及鎖車自動摺疊、全景式天窗等功能。
寶駿510定位小型SUV，將前排調整正常駕駛位，身高175cm的體驗者坐在後排，腿部空間接近1拳3指，頭部空間為1拳；中間地板雖有隆起，但不足以影響乘坐的舒適性，後排乘坐空間表現中規中矩，是一個滿足家用的正常水平。
後備廂的基礎容積官方標定是318L，其進深、橫向寬度都是偏於主流的水準。後排座椅不僅支援靠背角度調節，在放倒後可以形成近乎純平，最大裝載容積擴充套件到1210L。
動力總成方面，目前寶駿510搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率73kW，最大扭矩135N·m，提供6擋手動和CVT無極變速箱（模擬8擋）選擇。從發動機賬面引數可以看出，寶駿510的動力總成能夠滿足城市代步，高速超車動力表現一般。NEDC綜合油耗為6.2L~6.6L，低油耗是使用者最為在意的部分，符合工薪家庭的用車需求。
懸架系統方面，寶駿510採用主流前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架結構。這套懸架結構符合產品的價位，且作為小型SUV使用扭力梁懸架對於後排空間不會侵佔太多，從而達到保證空間，顧及成本的作用。
總的來說，如今的寶駿510在細分市場逐漸走在邊緣，曾經依靠價格取勝確實是不錯的競爭理念，畢竟技術層面背靠通用五菱，日常養護便宜，省油省心，符合大眾家庭的使用需求。但如今，相近的價格區間有新能源車型的加入，也給寶駿510造成銷售壓力，畢竟購買新能源車沒有購置稅，直觀的優勢也使得消費者淡忘。
