大眾是較早和中國結緣的德系汽車品牌，也是首批實現國產化的汽車品牌之一，而當年一汽大眾首次引進的就是第二代Jetta車型，也就是捷達A2，國內俗稱方燈捷達，因為這代捷達的一大特色就是使用了兩個巨大的方形大燈。但很多人不知道，捷達車型其實源自於高爾夫，可以視作高爾夫的三廂版本，但是當年第二代高爾夫並未引進國內，所以能見度不高。
下面介紹一輛1989 年的大眾 Rallye Golf改裝車，也就是第二代高爾夫，發動機採用了2.9升VR6，並且增加了渦輪增壓，搭配五速手動變速箱和 Syncro全輪驅動系統，可謂是武裝到牙齒。
這臺高爾夫直接移植了同年代捷達的車頭，正面看去，外觀與捷達無異，B柱之後就能發現這是一臺3門車型，掀背的尾門和尾燈也是延續了同年代大眾車型的設計特色。
帶透鏡的方形大燈和前擾流板，這是捷達的效能型號外觀，相比國內的普通版本略顯高階。
掀開發動機蓋，這臺高爾夫一點不簡單，巨大的VR6發動機佔據了整個機艙，不留半點空間。發動機氣門室蓋板和進氣管道被改為了橙色，尤為亮眼，這就是改裝車的特色。
VR6發動機是大眾品牌的特色，主要賣點就是體積小，V型6缸的機器被佈置成極小的15度夾角，比直列6缸短，又比普通V6窄，所以可以橫向佈置在發動機艙，這是最緊湊的大排量多缸發動機方案，也是極為罕見的大排量橫置前驅佈局。
有了2.9L排量在手，這臺VR6機器放在小巧的高爾夫身上本來就不弱，但車主還不滿足，還要加入渦輪增壓系統。要知道渦輪的潛力也視乎發動機基礎排量，當2.9升的排氣量加以渦輪的加持，其動力資料一定非常滲人，前驅又豈能承受得了？
為此，車主安排了Peloquin差速器和Syncro四輪驅動，加上5速手動變速箱，這個配置夠硬核，相信可以像拉力賽車一樣四輪刨地。
這臺高爾夫MK2外觀甚是低調，除了移植了捷達車頭，幾乎看不出什麼改裝痕跡，但細心的車友一定發現前後弄起的翼子板。與當年的寶馬M3一樣，這車採用了帶有弧度的前後翼子板，形成了原廠風格一般的前後寬體，除了讓外觀更加激進，更具肌肉感，寬體翼子板還可以容納更寬的輪距，這對車輛的穩定性十分重要，尤其是這種大馬力車型。
其實捷達A2原廠也有外拋的黑色輪眉，但這個案例採用弄起的翼子板後，已經不需要那塑膠輪眉了。
輪轂方面，採用了黑色的BBS RS款式輪轂，造型十分經典，搭配這種老車十分合適。
懸掛方面，選用了Konigsport避震器，降低車身讓輪胎緊貼翼子板，不光好看，更讓操控效能進一步提升。
別看第二代高爾夫車型如此老舊，但大排量渦輪四驅確實永恆的效能配方，加上當年輕巧緊湊的車身，有不少這樣爆改的高爾夫活躍在04賽場上。
透過前保險槓，可以隱約看到裡面的中冷器，懂行的自然知道這貨不簡單，也得益於大眾集團的車型眾多，不同車型不同版本不同配置的部件可以隨意搭配，各種大排量猛獸就此誕生。
內裝方面，這臺高爾夫也十分樸素，沒有太多改裝車痕跡，真心佩服這車主的品位。
座椅採用了Recaro桶形座椅，但車迷都知道，大眾效能車一向有使用Recaro代工座椅的習慣，這個搭配毫無違和感。
方向盤採用了MOMO的賽車方向盤，但同樣是黑色，與整體內飾也是非常的搭。
渦輪控制器和渦輪表都被隱藏在儀表臺中，十分低調，可謂是披著羊皮的狼，相信這個原廠儀表的表底已經不夠用了吧。
完整度這麼高的改裝車實在十分難得，如果不熟悉這車，還可能以為這是原廠的高效能版本，對於這麼暴力的高爾夫老爺車，你喜歡嗎？想不想打造一臺？
