對中國汽車行業來說，2022年是一個重要的年份。不出意外的話，2022年疫情的影響將會大幅消退，汽車消費市場將會恢復正常，持續兩年多的混亂局面即將結束。2021年車市實現了4%以上的正增長，新能源車型的銷量也達到了300萬輛的規模，那麼在沒有外界因素的干擾下，中國汽車市場是繼續上揚，還是掉頭向下，將在2022年得以揭曉。
因此無論是傳統的燃油車，還是新興的新能源汽車，都將在2022年展現出更強大的競爭力，高階市場尤其如此。不出意外的話，高階市場將是傳統燃油車最後的高地，而一些有實力的新能源品牌也將重點放在了高階市場。2022年，這一市場將更加精彩。
邁巴赫EQS
邁巴赫品牌在國內的影響力毋庸置疑，過去一年多的動作也證明，它對發展電動汽車還是比較積極的。2021年廣州車展期間，邁巴赫正式推出了EQS概念車。作為邁巴赫品牌首款純電動車型，這款車在2022年的表現值得期待。
新車在整體造型上與賓士的EQ系列比較接近，但是換裝了邁巴赫品牌家族化的直瀑式中網，視覺衝擊力更強。內飾方面，新車搭載了超大尺寸的液晶屏，做工和用料也更勝一籌。官方表示這款車的續航里程將達到600km以上，不出意外的話，這很有可能是又一款百萬級豪車。
全新一代路虎攬勝
路虎攬勝是國內不少富豪的夢想之車，2021年的洛杉磯車展上，全新一代路虎攬勝正式亮相，預計將在2022年引入中國市場。2021年路虎在華銷量超過了10萬臺，9%的增長率也跑贏大市，因此這款車的前景還是不錯的。
與現款車型相比，全新一代路虎攬勝的整體輪廓變化不大，保留了充滿力量感的車身線條，不過中網的內部結構進行了微調，看上去更加精緻，即便作為土豪專用車，它也需要不斷改進。根據官方訊息，這款車將搭載3.0T六缸和4.4T八缸兩種發動機，最大扭矩可達750N·m。
保時捷Panamera新能源鉑金版
在全球的跑車品牌中，保時捷是在新能源領域最激進的，旗下的Taycan已經取得了非常不錯的成績，是2021年全球50萬元以上純電動車型銷量冠軍。2021年，全新的保時捷Panamera新能源鉑金版公佈了國內售價，共推出129.80萬元的低配和135.80萬元的高配兩款車型，預計將在2022年第一季度交付使用者。
保時捷Panamera新能源鉑金版採用了5門4座設計，同時還擁有比較時尚的溜背式車身，配合超過5米的車身，顏值方面達到了一流水平。作為鉑金版車型，這款車在車標、輪轂、翼子板等處都塗上了專屬的鉑金色車漆，有著很高的辨識度。動力方面，保時捷Panamera新能源鉑金版將搭載2.9T雙渦輪增壓發動機，系統綜合扭矩達到700N·m。
紅旗LS7
2021年紅旗品牌累計銷量超過30萬輛，雖然距離40萬輛的目標有較大差距，但仍然是表現最好的二線豪華品牌。紅旗的一個問題就是車型比較少，因此2022年將加快新車上市速度。2021年10月份，紅旗大型SUV LS7正式亮相，預計將在2022年正式上市。
新車在外觀設計方面將繼續採用紅旗的家族化手法，但車身尺寸達到了驚人的5.7米，看上去氣勢十足。紅旗的LS系列的定位遠遠高於目前在售的H系列和HS系列，因此這款車很有可能用上紅旗的各種高階裝備，例如自主研發的八缸發動機，或者在很多定製版車型上出現的福建沈氏大漆等。新車上市之後，將取代目前在售的紅旗E-HS9成為最高階的量產車型。
奧迪A8L Horch
中國汽車市場上有很多所謂的中國特供車，這些特供車除了會針對中國市場進行一些特殊最佳化之外，往往還有著比較特殊的含義，例如奧迪在2021年釋出的奧迪A8L Horch版，便是以奧迪汽車的創始人霍希命名的，這足見它對中國汽車市場的重視。
新車與奧迪A8L有著很深的血緣關係，兩款車誕生於同一平臺，車身造型與風格也高度相似，但需要注意的是，這款車的車身長度提升到了5.45米，更加符合中國高階消費者”以大為美“的審美習慣。既然是中國特供車，它當然要考慮到中國消費者的特殊需求。動力方面，新車將沿用3.0T發動機，最大扭矩達到了500N·m，同時還將全系標配四驅系統以及越來越流行的48V輕混系統，這樣的動力效能可以說相當有誠意了。
高合HiPhi Z
高合汽車是一個專注於高階市場的國產電動汽車品牌，目前旗下只有高合HiPhi X一款車在售，但表現還是不錯的，是國產唯一一款能夠在50萬元以上電動汽車領域與保時捷一爭高下的車型。2022年，品牌第二款車型高合HiPhi Z將正式登場。
新車是一款轎跑車型，與高合HiPhi X有著明顯區別。與此同時，它也沒有沿用高合HiPhi X的設計方案，而是另起爐灶。前臉採用了大尺寸中網以及全新設計的大燈，有著更強的科幻氣息。從目前的資訊來看，這款車的高階定位不會改變，但預計將會對高合HiPhi X的部分高階配置進行取捨，那個誇張的感應式車門預計不會再出現。
小結：無論是燃油車還是電動車，都已經做好了在2022年大幹一場的準備。中國車市自2018年下半年以來就陷入低迷，在車企們的努力以及新能源汽車的助攻之下，2022年有望取得更大的成績，而這些高階車型，將成為中國汽車市場復興的排頭兵。
