為什麼黎巴嫩的燃料短缺？

黎巴嫩兩年的經濟危機導致的燃料短缺在去年3月達到了頂點。

黎巴嫩的司機們睡在加油站外面，希望能買到不到半箱的汽油。當緊張情緒高漲時，打鬥會經常爆發。

該國陷入困境的國有發電站主要依賴燃油，每天只能發電幾個小時。在其他時間，人們轉向私人發電機，但很少有足夠的柴油來執行它們。

自今年夏初以來，貝魯特大部分地區在夜間都沒有電力供應。企業和醫院不得不關閉或減少運營。

短缺的主要原因是黎巴嫩中央銀行限制進口補貼燃料，因為它的資金即將耗盡。

燃料進口商和加油站老闆說，中央銀行限制每月進口兩艘船。他們指責高盛故意拖延批准信貸額度。

滿載燃料的船隻在貝魯特港口等待——有時要等待好幾天——才能卸貨。

世行和能源部一再無視國家報的澄清要求。

過去一年，中國央行採取的策略是逐步取消補貼。預計這些與汽油價格有關的條款將很快被取消。

貝魯特美國大學(American University of Beirut) Issam Fares Institute for Public policy and International Affairs能源政策研究員馬克•阿尤布(Marc Ayoub)表示，自上週以來，政府不再對柴油提供補貼，目前柴油的售價為每噸540美元。

“這是黎巴嫩政府第一次用美元來定價商品，”他告訴《國家報》。

燃料短缺的另一個原因是私人企業或個人囤積燃料，在黑市上以更高的價格出售，或走私到鄰國敘利亞，那裡的燃料更貴，也更稀缺。

今年8月，黎巴嫩軍隊被部署打擊非法燃料銷售。政府宣佈沒收了幾十萬噸燃油和柴油，其中一些被分發給了當地人和企業。

但是這樣的行動在本月結束了。當《國家報》聯絡軍方時，軍方拒絕提供解釋。

一家進口商分享的資料顯示，自2019年危機開始以來，進口沒有大幅下降，這表明燃料存在，但公眾無法獲得。

今年1月至7月，私營部門的汽油購買量比2019年同期下降了15%。政府為發電站購買的燃料和柴油下降了24%。

該進口商將此歸咎於向敘利亞走私柴油、國有電網崩潰導致私人發電機對柴油的需求急劇增加，以及市場的普遍混亂，導致供需不穩定。

但阿尤布指責進口商囤積燃料，以便在補貼取消後以更高價格出售。他將黎巴嫩的小進口商集團形容為一個與腐敗政客攜手合作的“卡特爾”。

“如果你在加油站找不到燃料，你怎麼能打電話叫人給你買價格是官方價格兩倍的汽油呢?”一些進口商和加油站的儲備中就有這種商品。”

進口商拒絕了這一要求，指出屬於進口商的油庫在黎巴嫩海關的控制之下。

他們表示:“能源和財政部等多個公共部門每天公佈和共享的官方記錄很難被篡改。”

政府還沒有提出一個明確的取消補貼的計劃。但一旦發生這種情況，理論上，價格應該會根據市場調整，從而結束短缺。燃料進口商將不再需要透過央行。

隨著油價飆升和大部分人口無法獲得燃料，需求預計將會下降。聯合國(UN)的資料顯示，該國近80%的人口生活在貧困之中，而危機前這一比例不到三分之一。

儘管針對現金卡的討論已經進行了數月，但政客們仍未拿出解決方案。