最近我一直堅決看好新能源汽車時代，國產自主品牌的大機會，一個非常重要的原因就是行業龍頭都會遭遇一個巨大的困境，目前燃油車巨頭們就正遭遇這些困境。
不只是汽車行業，所有行業都一樣，在新的大趨勢之前，原來的行業巨頭都會面臨左右為難的局面，轉型是非常困難的，越是成功的企業，轉型越難，繼而很可能就在新趨勢下沒落了。
龍頭困境
為什麼說行業龍頭轉型很困難呢？
原因有很多很多，比如說路徑依賴。
一個企業透過某個路徑成功了，就容易存在路徑依賴，面對新環境，它也會想著用原來那套玩法去應對，但時代變了，原來的玩法也玩不轉了，自然比不上那些在新時代裡起來的公司。
而路徑依賴，歸根到底是企業的基因決定的，要想破除這種路徑依賴，最好的方式是併購，或者成立一個全新且擁有完全獨立自主權的子公司，讓他們去野蠻生長，可能還有機會。
還有一個非常重要的原因：轉型成本巨大。
行業龍頭的規模巨大，全面轉型，很可能意味著現有的市場就要被摧毀，在未來不是很明朗的情況下， 沒有哪個企業有革自己命的勇氣的。
柯達就是最典型的例子。很多人都知道柯達死於數碼相機的崛起，但很少人知道數碼相機是柯達發明出來的，它還拍出了人類第一張數碼相片，但因為膠捲機時代太成功了，它看不清數碼相機時代的機會，也不敢革自己命，白白把市場讓給了日本人。
一般來說，原來行業越成功，未來越看不清的新技術，對於行業龍頭的挑戰越大，因為代價太高，它很難有勇氣下定決心去全面轉型。
相反，新時代裡的行業新玩家，光腳的不怕穿鞋的，反而可以輕裝上路，在全新的領域裡狂奔，把一眾老傢伙都革掉。
除此之外，轉型阻力也是非常重要的原因。
有人的地方就有江湖，傳統行業龍頭越成功，裡面的利益關係就越龐雜，而改革轉型難免會觸碰到一些人的利益，帶來的阻力就越大。
基本上，對於所有行業來說，一個企業在原來的行業做的越成功，轉型的難度就越大，這幾乎是真理一般的存在。
這對於行業龍頭而言不是好事情，但對於社會是好事情，不然這個世界就不能進步了。只有那些勇敢探索的先行者可以獲得足夠的回報，才會有那麼多人前赴後繼的去探索無人區，社會才會發展。但對於投資而言，這就是壓力了。
龍頭困境對投資的啟發
龍頭的困境，在科技股行業可以說是最典型的，一個全新的企業可以在很短時間就快速崛起，成為一個巨無霸，但也可能因為社會大環境的變化，來不及轉型，突然轟然倒下。這讓科技股的投資變得很困難，必須持續的關注新技術的發展情況。
相對來說消費品和醫療行業就會好一點，尤其是消費品。
因為消費品的需求不會存在激烈變化，行業的技術含量也沒有很高，需求比較穩定，比如不會突然一下子，大家都不吃原來很喜歡吃的東西了。比如不會突然一下全世界都不喝可樂了。
可能會有慢慢的改變趨勢，但不會劇烈變化，而巨頭最怕的就是突然的鉅變，只要有時間給它去反應，它擁有的能量是足夠的，是很有機會轉型成功的。
由於變化不會太激烈，行業龍頭的優勢就能慢慢積累，不論是規模，還是品牌勢能，都可以越來越強大。
醫藥行業，相比消費行業，技術改變還是會大一點，但相比科技行業還是緩慢很多，畢竟人體種進化是非常緩慢的，會有全新的技術出來，但跟消費電子領域的速度，就完全沒法比了。
當然了，這肯定不是說科技股就不能投資了，雖然行業變化確實比較快，但也沒有誇張到一兩年全部改變的情況，而科技股的爆發力是非常恐怖的，如果能在它爆發增長的階段參與，是可能有不錯的收穫的。
正在遭遇困境的燃油車巨頭
新能源汽車已經是一個不折不扣的大趨勢了，根據各國政府的規劃，基本上，到了2050年很多國家就不會再賣燃油車了。
所以現在必須佈局新能源汽車，這是沒有任何疑問的，對於那些新能源汽車企業，自然可以甩開膀子拼命幹。
但對於那些燃油車巨頭們來說，就比較尷尬了，現在它們的賺錢主力還是燃油車，如果全力轉型新能源汽車，價格和燃油車業務產生衝突怎麼辦？
最近看到賓士的高階新能源汽車EQS的車型，可以說就是這種困境的典型代表。
國內還沒有發售，但韓國那邊的發售價格摺合人民幣近80萬，先不說價格，單看這個外觀設計。
我只有一句話：醜的令人髮指！！！這特麼是賓士公司出品的？這就是賓士設計水平？
感覺街上隨便一輛跑滴滴的新能源汽車都可以吊打它。
雖說審美是相對個人的事情，但關鍵，從汽車論壇上的反饋來看，絕大多數人都覺得它太醜了，不敢相信這是賓士公司的設計。
也許有人說配置高階之類的，但這個外觀就可以勸退多少人了，要不是有賓士那個大標，我不相信這貨能賣近百萬的價格，十幾萬都很難賣。
說實話，看到EQS的外觀後，我越發對新能源汽車時代，中國自主品牌的未來感到無限的樂觀了，這些巨頭們除了有品牌優勢，其他優勢越來越弱了。
手機時代，中國廠商的逆襲正在新能源汽車領域上發生，給外資大牌的時間不多了，但不管他們如何努力，新能源汽車時代，中國品牌的崛起是沒有任何疑問的！
接下來，就看誰是新能源汽車領域裡的華為，小米，OPPO，vivo了。
