本報記者 李春蓮 李喬宇
進入2022年後，碳酸鋰價格不斷跳漲，可以說是一天一個價。
上海鋼聯釋出的資料顯示，2月9日，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸；碳酸鋰漲10000元/噸，均價報39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸；正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。
對此，上海鋼聯新能源事業部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示，截至2月9日，電池碳酸鋰市場均價為39萬元/噸，較今年年初上漲34.48%，工業級碳酸鋰市場均價為37.75萬元/噸，較今年年初上漲39.81%。企業有企業的銷售策略，在市場供不應求的狀態下，企業多按計劃進行出貨，生產企業尚有庫存位於低位，多為自身“警戒庫存”。
湘財證券研究報告還表示，新能源汽車銷售火爆帶動需求激增，而鋰礦供給剛性，受益於供需矛盾下產品價格飛漲。
鋰巨頭加速佈局鋰礦
受困於鋰資源瓶頸，鋰巨頭不得不加速佈局鋰礦。
2月8日晚間，A股鋰巨頭贛鋒鋰業釋出公告稱，公司及GFLInternationalCo.，Limitied（以下簡稱“贛鋒國際”）與ProcessMineralsInternationalPtyLtd（以下簡稱“PMI”）簽署了《合作協議》，約定由PMI向公司提供其在MtMarion鋰輝石專案包銷的鋰輝石，並由公司加工為雙方約定的鋰化合物產品，且由公司負責銷售。目前，公司與PMI各持有澳大利亞ReedIndustrialMineralsPtyLtd（以下簡稱“RIM”）50%股權，RIM旗下MtMarion鋰輝石專案是目前全球最大的鋰輝石生產商之一。
近日，公司接到RIM的通知，RIM的管理層正在考慮透過生產工藝最佳化以及開發接觸礦種的方式對MtMarion鋰輝石專案的產能進行技改擴建，擴建專案初步預計將於2022年下半年投產，預計原產能規模將增加10%至15%，另外將新增加接觸礦種產能，預計將額外增加10%至15%產能規模。
對此，曲音飛表示，贛鋒鋰業鎖定了MtMarion100%供應，產能的擴張對於其自身發展提供了保障，而不外售的資源無法改善市場供不應求的狀態。
除了贛鋒鋰業，中礦資源也在2月8日晚間釋出公告稱，擬收購辛巴威Bikita鋰礦股權，交易作價高達1.8億美元。
根據公告，Bikita鋰礦專案處於生產階段，主要產品為品位高、雜質低的技術級透鋰長石精礦和銫榴石精礦。標的公司選礦產能為70萬噸/年。
“上市公司爭奪鋰礦資源在短期內會對鋰礦石價格起到推動作用。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，但長期來看，隨著鋰礦資源陸續得到開發，市場需求逐步得到滿足，鋰礦石價格有望出現平穩回落。
動力電池需求暴增
去年以來，新能源汽車行業迎來爆發式增長，受益於此，動力電池需求可謂暴增。
中國汽車動力電池產業創新聯盟釋出資料顯示，2021年我國動力電池累計產量為219.7GWh，同比增長163.4%；銷量為186.0GWh，同比增長182.3%；裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。
北京工業大學機械與材料工程學院教授朱遠志對《證券日報》記者表示，在新能源電池需求的推動下，鋰資源的需求持續上漲，且由於鋰屬於不可再生資源，後續隨著新能源車需求的持續釋放，預計鋰礦石價格仍將處於高位。
對於今年的新能源汽車市場，業內人士預計仍將維持高景氣度發展。
中信證券認為，新能源行業正在逐步從補貼驅動轉向市場驅動，新能源汽車成本下降將加速電動車普及，動力電池需求景氣有望提升。同時隨著能源結構轉型深化，儲能需求快速增長，電池儲能成本下行也有望加快鋰電池在儲能領域滲透率提升。在動力電池高景氣，儲能加速發展的背景下，看好鋰電材料需求擴張。
“不光是價格上漲的問題，”朱遠志還表示，鋰的不可再生性意味著當下新能源汽車還需要尋找新的可替代電池材料來源，且鋰屬於活性金屬，如何提高報廢鋰電池中鋰的回收率，做好迴圈經濟也是一個重要課題。
