近日，沃爾沃宣佈未來幾年將在投資100億瑞典克朗（約人民幣69.67億元）用於其位瑞典的Torslanda製造工廠，而Torslanda製造工廠將引入鋁合金一體鑄造工藝，新的電池組裝廠以及全面翻新的塗裝和總裝車間。為生產下一代純電動車做準備。以便為使用者提供更長續航里程、更快充電速度和更低成本的下一代純電車型。並且立下Flag在2030年前成為純電動車製造商。
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沃爾沃除了在整車製造砸了那麼多錢，不久前，沃爾沃和Northvolt一起投資了300億瑞典克朗（約人民幣209.01億元）用於下一代純電動汽車定製電池的製造和開發，新的電池組裝廠也將匯入方殼CTC的工藝。
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一體鑄造讓汽車有更長的壽命、更低的成本、更輕的重量。據研究表明，如果新能源車減重100kg，續航里程將提升10-11%，同時降低20%的電池成本和日常損耗成本。而CTC工藝最重要的用途就是提升整車產製造效率，讓純電動汽車設計和製造形成高度統一性。
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不難看出沃爾沃想在下一場純電車較量中脫穎而出，其實首先採用這項技術的是特斯拉，而沃爾沃是引進後併成為第二家公佈使用這項技術的車企，據某報社記者詢問沃爾沃未來是否會將鋁合金一體鑄造工藝及電池CTC技術引入中國工廠，回覆是：“有此計劃”。
筆者合理猜測一下，前不久極星汽車對外披露了一個三年計劃，其中涉及新的動力、定製的產品架構以及與沃爾沃的更大差異，值得一提的是，保時捷將成為其對標選手。那麼沃爾沃接下來是否會將引入的新技術用在極星上面，看似譁眾取寵的Flag，似乎有了些底氣。
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不難看出鋁合金一體鑄造工藝、CTC電池技術這些由特斯拉率先落地於其超級工廠的創新性應用，似乎將成為智慧電動時代生產製造領域的主流。
若這些技術引進國內相信是每個汽車廠商難以拒絕的選擇，畢竟百年來，汽車產業的發展離不開生產方式的變化及生產力的提升。
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不過據查到的一體壓鑄技術相關資料顯示，國內領先的汽車鋁合金精密壓鑄件供應商文燦股份早在2021年5月就向力勁集團採購了2套6000T壓鑄機裝置，並且獲得了理想、蔚來車企一體化壓鑄訂單，同時愛柯迪、拓普、廣東鴻圖等壓鑄 企業也紛紛採購大噸位壓鑄裝置，佈局一體化壓鑄領域。（報告來源：未來智庫）
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而CTC技術，國內寧德時代正在加快研發攻關，同時寧德時代計劃在2025年左右推出自己的CTC方案，並在2028年升級為下一代智慧化CTC。、
寫在最後：
新能源電動汽車的普及已成未來汽車市場發展的趨勢，但新能源車安全把控、產能效率、實際續航容差較大，由特斯拉引領，國內車企、供應鏈陸續佈局的一體鑄造、CTC工藝等新技術，能夠提升車輛安全、降低車企成本，提升造車效率，對於新能源汽車市場的普及有著很大的幫助。
但也要考慮的是，若相關技術裝置未能預期交付，勢必影響該技術在車產的普及，還有就是疫情原因導致未能按時交付車輛。
2022年，新能源車市場依然變幻莫測，其普及依然有很大挑戰。
