特斯拉在日本成為“身份象徵”
據外媒報道，一些分析師指出，特斯拉純電動車在日本的年輕人和富人階層中很受歡迎。這些人往往居住在城市，充電較為方便，他們也很欣賞特斯拉掌門人馬斯克特立獨行的風格。
日本“東京Tokai研究公司”的分析師表示，特斯拉的股價超過豐田公司，這一重大轉變提升了特斯拉在日本的知名度，特斯拉甚至在日本已經成為一種身份象徵。
同時，市場研究公司IHS Markit表示，特斯拉2021年在日本一共銷售了5200輛車，較2020年的1900輛增長超174%。不過該機構表示，特斯拉純電動車今年在日本的銷量可能會停止增長，原因是一些潛在買家正等待新款Model Y的上市。
去年，特斯拉在全球一共交付了93.6萬輛純電車，同比增長87%。需要指出的是，因為晶片供應短缺，特斯拉一度遭遇了停產。
挪威一款電動車銷量超燃油車總和
作為全球推行電動車最為激進的國家之一，挪威有望率先實現電動車對燃油車的全面替代。去年，挪威電動車的滲透率已高達89.3%，也就是說，去年挪威每賣出10輛新車，只有1輛是傳統燃油車，而這也派生出了一些有趣的現象。
根據挪威公路聯合會公佈的汽車銷售資料，今年1月，挪威共交付了181輛保時捷Taycan純電動跑車，但在同期，挪威傳統燃油車的銷量僅為175輛。這意味著，在挪威，一輛售價高達8.2萬美元（國內起售價88.8萬元人民幣）的豪華純電保時捷的銷量就已超過了高爾夫、卡羅拉和思域等所有走量燃油車的總和。
這種情況放在其他國家來看，是難以置信的。不僅如此，挪威還在加速“清退”燃油車。挪威公路聯合會的資料顯示，今年1月，在挪威售出的所有新車中，有83.7%是電動車，只有1輛燃油車汽車擠進了汽車銷量前20名的榜單。挪威也希望在未來三年內禁售所有燃油車。
勞斯萊斯為“觸電”重新設計“歡慶女神”
作為勞斯萊斯品牌的標誌與象徵，“歡慶女神”自111年前誕生以來，就一直佇立在每一輛勞斯萊斯汽車的引擎蓋上。如今，為適應品牌向電氣化轉型，勞斯萊斯決定重新設計這一車頭立標，原因也非常直接，就是為了降低風阻。
續航里程已成為左右電動汽車發展的重要指標，而全球各大車企都在竭盡所能，透過降低車輛風阻係數，減少車輛能耗，以提升續航里程，尤其是勞斯萊斯這種自重較大的車型。為此，勞斯萊斯決定從細節入手，對“歡慶女神”進行了重塑。
“歡慶女神”的開發充分考慮了空氣動力學的效率。據悉，在經過830小時的建模和風洞測試後，勞斯萊斯這座全新的小雕像比現有設計矮了17毫米，“女神”的長袍也被重新改造，使其更符合空氣動力學。此外，全新“歡慶女神”最大的變化在於姿態，由站立時雙腿併攏，迎風前傾，變為一條腿向前，身體低垂。而這些變化將會幫助首款出現全新“歡慶女神”的純電動車閃靈的風阻係數降至0.26，未來，這座小雕像還將推廣到勞斯萊斯推出的所有新車上。
大眾預計晶片短缺不會在今年結束
據外媒報道，大眾汽車預計全球晶片短缺的狀況不會在今年結束，不過下半年應該會略有緩解。
大眾董事會採購主管穆拉特•阿克塞爾表示：“汽車行業存在結構性問題，市場對汽車製造行業的需求未來將繼續增加。”因此，他認為，未來大眾汽車集團的重點是與供應商密切合作，以確保供應鏈端的穩定。
沃爾沃將在瑞典建立電池工廠
沃爾沃汽車宣佈將聯手Northvolt，在瑞典哥德堡建設一家電池工廠，計劃於2023年開工。
據兩家公司稱，該工廠的電池年產量將達到500gWh，相當於每年為大約50萬輛汽車提供電池。它們將被用於沃爾沃和極星。該工廠將與一個全新研發中心一起配套建設，該中心計劃今年投入使用，也由沃爾沃和Northvolt運營。
沃爾沃汽車在2021年3月宣佈將在2025年實現全面電動化，其中，純電車型的銷量將佔到50%；到2030年，其將只銷售純電車型。
