安傑洛·卡凡塔利斯是Hyperion公司的創始人兼執行長，氫/電動力XP-1和氫燃料電池發電廠。
俄亥俄州，COLUMBUS, 2022年2月1日- Hyperion公司，一家綠色氫技術公司今天宣佈，該公司將其總部從南加州搬遷到俄亥俄州哥倫布市西部的一個65英畝的設施。除了製造業務外，該工廠還將擁有一個研發中心。
Hyperion將投資超過2.97億美元在新工廠生產下一代氫燃料電池，這將為其固定和移動儲能產品的新系列提供動力，包括其XP-1超級跑車。這項投資將在未來六年內創造680多個新的全職職位，年薪高達5800萬美元。Hyperion公司於2011年在哥倫布市成立，與此同時，其他氫技術初創公司和製造商也在哥倫布市安家落戶。
Hyperion執行長Angelo Kafantaris是俄亥俄州人，他說:“經過10年的發展，我們很高興能把我們的氫技術帶回哥倫布，這是一切的開始。建造XP-1使我們能夠測試和改進我們的燃料電池技術，使我們能夠為許多不同的應用創造最先進的綠色氫燃料電池堆。憑藉其儲存大量電能的能力，氫在能源領域具有巨大的長期、零排放潛力，並將成為在全球範圍內減少碳排放的最有力工具之一。”
市長安德魯·j·金瑟爾(Andrew J. Ginther)表示:“哥倫布西部一直是製造業和創新的中心，Hyperion將帶來一波新的投資和活動，為韋斯特蘭、山頂和其他地區的居民創造機會。”哥倫布市的公共和私營部門致力於在清潔能源、技術、尖端製造業和未來移動領域的領導地位，我很高興Hyperion將加入我們，推動我們的增長。”
JobsOhio總裁兼執行長J.P. Nauseef表示:“俄亥俄州將引領氫燃料電池的發展，Hyperion公司已投入大量資源開發先進的解決方案，以推進這項技術，以支援汽車、交通和能源儲存行業。隨著Hyperion在哥倫布地區建立新的總部和研發中心，JobsOhio計劃在公司實現運營里程碑後提供幫助。”
Hyperion公司之所以選擇復興曾經是哥倫布電報公司印刷廠的高層建築，是因為高度先進的卷對卷印刷中心的佈局和操作與高產量燃料電池薄膜塗層工藝相一致。在理想的技術能力的建築，在俄亥俄州已經到位的氫供應商網路，以及當地研發人才的深度，Hyperion將能夠快速跟蹤其運營，並在2023年開始生產。
Photo credit (top): Doral Chenowith III, The Columbus Dispatch
關於亥伯龍神
Hyperion Companies, Inc.成立於2011年，是一家專注於綠色氫動力和交付的技術公司。從能源儲存到運輸，亥伯龍公司尋求透過生產高質量、低成本的氫燃料電池技術來革新能源領域，用於各種各樣的行業。有關亥伯龍的更多資訊，請訪問www.hyperion.inc。在Facebook、Instagram、Twitter和LinkedIn上關注Hyperion吧。
這款氫動力超級跑車僅用一罐氫就能行駛1000英里（1600公里）
(CNN)位於加州的Hyperion公司推出了一款氫動力超級汽車，該公司希望它能改變人們對氫燃料電池技術的看法。
據該公司稱，Hyperion XP-1用一箱壓縮氫氣可以行駛1000英里，其電動馬達將產生超過1000馬力。該公司表示，這款四驅汽車可以在兩秒鐘多一點的時間內從零跑到每小時60英里。
氫燃料電池汽車是一種使用氫在車內產生能量而不是使用電池儲存能量的電動汽車。XP-1不燃燒氫，而是將氫用於燃料電池中，燃料電池將空氣中的氫與氧結合，產生水，這是汽車唯一的排放物，以及驅動汽車的電流。
Hyperion XP-1的主要目的是引起人們對氫能源的興趣，該公司的執行長說。
Hyperion執行長Angelo Kafantaris解釋說，XP-1的續航里程比電池驅動的電動汽車長得多，因為壓縮氫每升的功率比電池大得多。此外，由於氫氣非常輕，整個車輛的重量遠遠小於一個沉重的電池。這反過來又使汽車更節能，這樣它就可以走得更遠更快。
包括本田、豐田、現代、通用汽車在內的許多汽車公司已經生產了用於研究或少量銷售的氫燃料汽車。
但這項技術正開始獲得更多支援。例如，剛剛起步的卡車製造商尼古拉(Nikola)計劃銷售氫動力半掛車和皮卡。不過，Kafantaris說，其他公司還沒有創造出一款吸引公眾注意力的令人興奮的汽車。
氫動力汽車面臨的最大挑戰是為它們提供燃料。與汽油或電力相比，美國的氫基礎設施很少。電動汽車的公共充電站比氫燃料充電站要多得多。美國能源部的一張公共氫燃料充電站地圖顯示，加州主要城市周圍有許多小點，而美國其他地方几乎沒有小點。
氫非常輕，這有助於Hyperion XP-1的效能。
氫是元素週期表上第一個也是最簡單的元素。它無色無味，中心只有一個質子，周圍有一個電子。
雖然氫是宇宙中最豐富的元素，但它並不是自然存在的。在用作燃料之前，氫必須從水、天然氣或其他物質的分子中分解出來。這通常是透過用電來分解那些較大的分子。當氫與氧再次結合時，能量就會在車內釋放出來。
氫氣的主要優點是，抽滿一個氫氣罐比給電池充電要少得多。例如，XP-1的油箱加滿只需要三到五分鐘，就可以跑1000英里（1600km）。
Kafantaris說，氫氣也不會像電池那樣容易磨損和降解，尤其是在快速充電的情況下。XP-1確實有一個電池作為緩衝來儲存燃料電池產生的電力，但它比電動汽車使用的電池組要小得多。
該公司表示，Hyperion XP-1的真正目的是引起人們對氫燃料的興趣。
Kafantaris說，亥伯龍已經有了幾輛可執行的原型車。首批次產汽車預計將於明年年底交付客戶。卡凡塔里斯沒有詳細說明該車的價格，但表示價格將根據效能水平而有所不同。效能最好的版本，能夠產生1000馬力，可能會花費數百萬美元。該公司將產量限制在300臺。
卡凡塔里斯說，公司希望在中西部的某個地方生產XP-1。繼XP-1之後，該公司希望為更廣泛的客戶生產更實用的氫燃料汽車。
他說，公司還希望推廣氫作為汽車和其他用途的能源介質的理念。他說，亥伯龍公司一直在與美國宇航局合作，將宇航局目前使用的各種氫技術商業化，並開發新的用途。
美國宇航局向CNN商業頻道證實，Hyperion已經簽署了一些NASA技術許可協議。
卡凡塔利斯說:“我們的目標之一是，透過NASA的技術，讓人們為美國過去所做的事情感到自豪，並把人們聚集在一起，讓每個人都能看到並說，這是美國的，我為此感到自豪。”
The Hyperion hydrogen-powered supercar can drive 1,000 miles on a single tank - CNN
Hyperion announces new hydrogen fuel cell research & development and manufacturing center
Hyperion Motors
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