熱衷於環保事業的法國，近年在保護環境減少汙染方面陸續出臺了多項嚴格法規。
一開始是針對商用車實施限制，2015年的時候，率先出臺了在低排放區（ZFE）限行2001年10月1日前生產的重型貨車、巴士及旅遊車。
到了2016年，該法規進一步擴大限制車型，1997年之前生產的家用汽車和2000年之前生產的摩托車均不可進入低排放區。
5年後，也就是2021年的6月，巴黎政府再次提高標準，稱2004年之前註冊的摩托車不再享有上午8點到晚上8點進入該市低排放區域的權利，而且不分工作日和節假日，全年禁限。
從地圖上也可以看到，所謂的低排放區（ZFE）限行，類似國內的內環，越往城市外圍，對車輛環保排放的要求越低。
現在，更嚴格的禁限令來了！
巴黎將在2022年7月1日起實施更為嚴格的限制，2007年1月1日前生產的所有Crit'Air3 車輛均不可進入低排放區，其中，兩輪摩托車可推遲起始執行期半年，這也意味著，針對2007年1月1日前生產的摩托車的限制要從2023年開始。
而為了這一禁限令得到有效的施行，巴黎街頭將安裝更多的監管攝像頭，以識別監控車輛上的Crit'Air標籤，違者將收到高達150歐的罰單，約合人民幣1200元。
Crit'Air 是依照歐盟尾氣排放標準來劃分車輛的汙染程度，任何車輛必須在擋風玻璃上張貼“Crit'Air”標誌的貼紙，類似國內的環保標，“Crit'Air”標籤上的編碼越大，說明車輛排放的汙染物排越多。
據悉，巴黎政府最初的計劃是要在2024年限行所有的Crit'Air2/Euro 3車輛進入低排放區。同時也有意批准多項旨在促使城市居民向電動化過渡的激勵措施。
