沃爾沃很早就已經預告著品牌轉往純電的長程計劃，目標預計在 2030 年時沃爾沃將成為純電車款製造廠，這項計劃已經逐步在產品面上落實，先前沃爾沃就已經預告下一代 XC90 以及 XC60，將會改為純電車系問世；除了在產品面、科技面等方向為電能與自動駕駛科技進行準備，在生產端也同樣積極以對。
沃爾沃近日透過媒體官網公佈，將注資 100 億瑞典克朗 (約合美金 11 億) 於新世代純電車款的產線，其中一項重要投資，就是將匯入 Mega Casting 鋁合金鑄造技術，將打造輕量化車體結構以應電動車效能需求。
根據目前原廠公佈的內容來看，主要將會在沃爾沃位於 Gothenburg 的 Torslanda 產線，進行大規模的升級動作，包含先前已經公佈，與電池開發製造廠 Northvolt 攜手，打造沃爾沃專屬的超級工廠與研發中心，用以解決電動車最重要能量來源的基礎依據，而除了電動車重要部件之一的電池之外，在車體結構上的輕量化，也是打造純電品牌的一大關鍵，因此匯入鋁合金鑄造技術，將會提升未來沃爾沃電動車款的效能。
事實上，沃爾沃在 2 月 7 日時就先行透過視訊方式，由 Mega Casting 計劃負責人 Dr. Mikael Fermér 與全球各地媒體進行視訊會議，希望能夠先行溝通這項技術的投資，對於沃爾沃在電動車領域發展會有大幅助益，不過，或許也是因為這項技術目前尚未正式啟用，因此在許多提問尚都未能有確切回覆。
沃爾沃品牌的一大優勢，就在於其安全防護上的著墨，除了先進主動安全配備的全面之外，車體剛性表現也同樣備受肯定，是各類高剛性車體鋼材運用的領先者，因此未來轉往鋁合金運用，雖然會能夠降低車重來提升效能表現，但也讓人好奇是否會影響到安全防護表現？是否也意味著車體結構將會有大幅調整？更令人好奇的，是這是否也意味著未來電動化與自駕化，將會改變撞擊風險模式？
對於這些問題，這場越洋視訊會議中原廠方並沒有正面回答，而是以較為正面積極的方式來迂迴回應，主要立場就是以鋁合金壓鑄技術的匯入，會對產品上帶來更多正向助益，而沃爾沃在安全防護上並不會有任何妥協，仍舊是會朝向零傷亡的未來目標邁進。
正確來說，這些應該都是未來沃爾沃需要去一一解決的重要議題，鋁合金壓鑄技術好處是能夠減少零件運用，從原廠釋出的動畫影片中可以看到，壓鑄後再搭配雷射進行修是與校正等，相比傳統剛才膠合、焊接不同金屬材質，不僅在生產端減少製成，也有效達到輕量化目標，目前特斯拉已經將此項技術運用在 Model Y 的製造。而沃爾沃則是甫注資於此一技術匯入，實際成果仍有待屆時實際運用。
比較實質的資訊，大概就是這項技術將會運用在下一代純電作品上，實際產品問世時程則很可能會到 2025 年才會現身，這也意味著預計在 2022 年底前現身的新一代 XC90、以及 2023 年預約登場的下一代 XC60，奇使用的 SPA II 平臺並非匯入 Mega Casting 壓鑄技術的版本。
