前言：在網路上各種有關中美軍隊對比的文章之中，很多人都將目光放在了大陸軍、大海軍之上，熱衷於對中美兩軍的重型合成化部隊、海上艦艇編隊的實力做各種角度的分析。事實上在21世紀的當天，中美兩軍的差異不僅體現在陸地與海洋之上，更體現在廣闊無垠的天空中，空中作戰力量的高低直接決定著戰時勝利的天平倒向何方。
在危機四伏的東北亞地區，中美兩軍的空中較量最早可以追溯至1950年。這一年，美國空軍的兩個戰鬥機聯隊被部署到半島境內，而新成立的中國人民解放軍空軍第一師也加入“抗美援朝”的作戰中，至此中美空軍開戰70年的較量。那麼這兩支相隔僅幾百公里的部隊，在21世紀的今天有哪些差距呢？
一、部隊歷史：
1950年，中國空軍殲擊第4旅在遼寧省遼陽市成立。當年10月31日，在上級的統一安排下，殲擊第4旅統一更名為第4師。1956年3月，鑑於空四師在抗美援朝戰爭中表現優秀、戰功顯著，同時也是解放軍空軍第一支部隊，因此中央軍委將“空一師”的光榮稱號授予了這支英雄部隊。
在抗美援朝戰爭期間，空一師下轄第10團和第12團，全師共計2000餘人，包括63名飛行員。作戰飛機主要是蘇聯遺留下來的60架米格-15戰鬥機以及2架雅克-12通訊飛機。
美國空軍第8聯隊於1948年成立，伴隨著朝鮮戰爭的爆發，1950年6月第8聯隊為美國僑民撤離行動進行空中掩護，由此成為第一次參加朝鮮戰爭的美國空軍部隊。美空軍第8聯隊主要下轄第68戰鬥機中隊與第35戰鬥轟炸機中隊。在整個朝鮮戰爭期間，第8聯隊幾乎參與了大部分中美之間的空中作戰行動，它與解放軍空一師的恩怨，也成為中美空軍對抗的經典案例。
二、戰場較量：
和陸軍部隊講求戰役戰術、布坦協同等戰爭理論不同，空中作戰的勝負關鍵點主要集中在兩個方面，那就是飛行員素質和戰鬥機水平，這兩個方面只要有一個領域大幅度超越對手，就基本確定了戰場上的勝負關係。
首先看中美兩軍飛行員素質。經過二戰的洗禮，美國空軍飛行員們在飛行技術和經驗上獲得了很大的提高，各種王牌飛行員層出不窮，戰績彪悍的空軍部隊也在世界範圍內牢牢處於第一位。
在戰鬥機水平上，依託於美國戰爭時期發展起來的強大軍工產業，美軍的戰鬥機數量與質量達到了歷史上的巔峰。尤其是朝鮮戰爭期間大量裝備的F-86“佩刀”式戰鬥機，操控性優越、機動性強，配備同時代領先的雷達測距瞄準儀，是橫行一時的“天空霸主”。
與之相反，中國空軍飛行員們大多隻有短期的在航校學習的經歷，實戰經驗缺乏，對於現代化空戰十分陌生。另外，由於國內還未建立起完整的軍工產業，我空軍部隊駕駛的戰鬥機是從蘇聯引進的米格-15，數量少，整體效能略遜色於F-86。按照一般推論，空一師在面對駐韓美軍空軍部隊是應該沒有招架之力，但戰爭結果卻超出人們之前的想象。根據戰後統計，空一師總共擊落擊傷敵機88架，70%是F-86,，而空一師僅被擊落55架。
三、今天的空一師VS駐韓美國空軍
朝鮮戰爭結束後，被授予光榮稱號的“空軍第一師”繼續駐紮在遼闊的東北大地，和幾百公里外的駐韓美國空軍乃至更遠的日本空中自衛隊形成“三足鼎立”的對峙局面。因為空一師的防區範圍覆蓋地區最敏感的東北亞地區，因此我軍也將各個時代的先進戰機優先列裝該部隊。
早在幾年前，這支部隊就全員列裝國產戰鬥機的驕傲——殲-11B戰鬥機，以最昂揚的鬥志彰顯新時代中國空軍的形象。根據央視報道，空一師下屬的“強軍先鋒飛行大隊”全員列裝殲-20戰機，成為我國空軍執行戰略巡航任務最為仰仗的力量。
駐韓美國空軍主要有兩支部隊，分別是駐守烏山基地的第51戰鬥機聯隊和駐守群山基地的第8戰鬥機聯隊，這兩支部隊總計列裝有72架左右的F-15、F-16戰鬥機。從戰鬥機數量上看，兩支部隊之間並沒有很大的差距，而如果是戰鬥機質量相比的話，駐韓美國空軍只能與前些年裝備殲-11B的空一師打成平手，在現如今殲-20成為空一師的主要作戰平臺後，會慢慢形成對駐韓美國空軍的實力碾壓。在殲-20面前，哪怕你是什麼F-16C還是A-10，都只有立正捱打的份。
