來源：人民網-人民日報海外版
9月14日，中國首艘自主航行集裝箱船開展海上測試。 張進剛攝(人民視覺)
白楊 中土集團供圖
塔索思·瓦姆瓦基季斯 中遠海運供圖
艾克多 中鐵十局供圖
2021年白俄羅斯農業展在明斯克郊區的中白工業園開幕，吸引了包括中國在內的15個國家的350多家企業參展。
圖為人們在中白工業園參觀農業展。
任科夫攝(新華社發)
今年是“一帶一路”倡議提出8週年。8年來，在這條共建之路上，一個又一個合作專案落地生根、開花結果。資料顯示，截至2021年6月，中國已同140個國家和32個國際組織簽署206份共建“一帶一路”合作檔案。
8年時光，同樣見證一幕幕相遇相知、合作共贏的動人故事。
如今，在遍佈全球的“一帶一路”工業園區、工程專案、廠房車間，活躍著許多本地員工。他們有的憑藉智慧和努力成長為技術骨幹；有的隨中國企業在地區之間經營拓展，輾轉不同的國別與城市；有的創下所在國的“第一”“首個”等職業榮譽；有的為港口、電力、水利等事業奉獻多年……他們共同的特點，是在共建“一帶一路”中尋求到發展機遇，以勤奮好學精神投身事業，實現個人發展與時代脈搏的同頻共振。本報記者採訪了幾位來自不同國家的“一帶一路”建設者，一起來聽聽這群“洋勞模”的故事。
奈及利亞第一位女火車司機白楊：
在一條線路上往返2000多個來回
駕駛車輛，每天載著上千名乘客穿梭在奈及利亞阿布賈市中心與阿布賈機場站之間——這是中國土木工程集團奈及利亞有限公司當地員工IssahAbiola的工作日常。
IssahAbiola中文名叫白楊，今年33歲，是一名阿布賈城鐵的“女司機”，也是奈及利亞第一位女火車司機。從2008年加入中土，擔任辦公室助理，到後來接受公司專業化培訓，變身軌道車司機，白楊勇敢追夢，更用勤勞和汗水標記奉獻與成長。
剛開始進入中土集團工作時，白楊沒有想過自己會成為一名火車司機。但兒時家附近鐵軌的記憶那麼親切，隆隆的鐵路轟鳴聲常在心底響起，她對鐵路有非同一般的感情。“我喜歡鐵路，尤其是中國的標準軌鐵路，它讓列車執行那麼穩定可靠。”白楊說。
雖然大學時學的是計算機專業，與鐵路毫無關聯，但白楊還是報名學習了火車駕駛。剛開始的學習很吃力，為了讓尼方學員身臨其境地學習，中國師傅打造了一間“奈及利亞製造”的車廂教室，近百名尼方青年在此學習車輛維修、駕駛，通訊系統等專業課程和實踐，日後也成為城鐵運營的主力軍。
經歷8個多月的訓練，在失敗和挫折的磨鍊之後，白楊終於通過了所有理論和實操考試，成為一名合格的輕軌司機。2018年7月13日，白楊正式上崗了。“第一次在運營時間駕駛載滿乘客的列車，心情非常緊張，但責任心‘爆棚’，容不得自己有半點疏忽。”漸漸地，白楊駕駛輕軌越來越熟練，她的生活作息也與阿布賈城鐵的發收班時間一致。
現在，她已經在這條線路上往返了2000多個來回。但每一次啟動發車，她的腦海中仍只有一個念頭：“我身後是萬千乘客。”她對自己的要求越來越高，駕駛列車的“三穩一準”即啟動穩、執行穩、停車穩、對標準，成為她工作的金標準。如今的白楊熟悉阿布賈城鐵每一段區間的特點，甚至能感受到列車撞擊鋼軌時發出的不同聲響和那些僅有細微差別的顛簸……
每個工作日，白楊穿上阿布賈城鐵的制服，還會給自己化個淡妝。“是阿布賈城鐵改變了我的命運，而我也算是阿布賈城鐵的服務視窗之一。”現在，白楊已經可以獨立培訓當地的司機學員，工作之餘，她常到現場指導學員開火車。“我熱愛這份工作，它不僅為我帶來一份可觀的收入，更是我從小的夢想，也讓許多奈及利亞青年擁有為夢想努力的機會。”
希臘“老碼頭”塔索思·瓦姆瓦基季斯：
參與見證比雷埃夫斯港新生
“我出生在比雷埃夫斯，工作、生活在這裡，我的孩子們、我們全家都在這裡。”希臘人塔索思·瓦姆瓦基季斯今年64歲，從16歲加入希臘比雷埃夫斯港海運事業至今，這位“老碼頭”親歷了這座港口的興盛、衰敗和重振。
比雷埃夫斯港是希臘重要港口，但一度衰敗不堪。2010年6月，中遠海運正式接管比港二號碼頭，成立中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司(PCT)。這一年，也成為比港和許多比港人的轉折點，塔索思正是在這個時候加入了PCT擔任商務經理。
他說，自己最初想加入中遠海運，就是看到了中遠海運對於比港尤其是集裝箱碼頭的改造成果。“在中遠海運接手之前，客戶遭受了很多不愉快的經歷，港口沒提供應有的服務。所以當我瞭解到有一個機會可以改變這些時，我很高興地加入了中遠海運。”塔索思說。
PCT成立伊始，當地社會對於比港的私有化仍持懷疑態度，但經過中方管理層和希方經理們的不懈努力，PCT逐漸從市場和社會民眾中獲得了尊重和信心，比港集裝箱業務量也不斷增長。塔索思回憶說，那時與中國同事們並肩戰鬥，辛苦但很有意義，PCT能夠取得現在的成績靠的是“勤奮工作”。
塔索思本人就是“勤奮工作”最好的代言人。作為首批加入中方組建管理團隊的希臘員工之一，他見證了比港復甦之路，也作出了自己的努力。2017年，塔索思曾作為比港明星員工參加第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在“民心相通”分論壇上，他向來自五湖四海的嘉賓講述了比雷埃夫斯港的發展以及中希兩個古老文明的交往故事。
從2010到2020年，塔索思看到比港吞吐量從2010年的88萬標準箱躍升至2020年的超500萬標準箱，成為地中海第一大港。比雷埃夫斯港，這座人類千年歷史上的“金色”出海口，正在現代化的投資運營下熠熠生輝。
塔索思還常常展望未來。他說，比港需要新建一個集裝箱碼頭，讓年吞吐量能力達到1000萬標準箱，以獲得更多發展，他所在的碼頭市場部也會繼續努力，維護並爭取到更多客戶資源，讓更多的貨物和船舶來到他的家鄉——比雷埃夫斯。
拉美專案管理“多面手”艾克多：
從現場司機成長為業務骨幹
生產物資和配件採購、加工、維修，裝置租賃，生活物資採購，營地照明、供水、發電等裝置的維護，還有市場調查、部分簡單的對外商務談判，溝通協調……在中鐵十局位於拉美的專案管理公司，這些事務統統可以找一個人——艾克多。
40歲的艾克多是拉美本地人，在中鐵十局工作5年多了，一人身兼多職的他如今堪稱專案上的“多面手”。但5年多前，他還只是一名現場司機，在中國企業工作的這段時光，成為他人生的“加速器”。
“之所以選擇在這裡工作，是因為中鐵十局是一家基礎雄厚、致力於技術和產業發展的公司，能讓我有更好的發展。這些年裡，我學到了非常多的東西。”艾克多說。
艾克多為人熱情，工作認真，責任心很強。拿專案部物資採購來說，小到一支鉛筆，大到200多名職工的勞保鞋服手套等，凡由他經手的採購賬目都細緻清楚。多年來，只要有他在，公司的後勤物資保障就讓人放心。
“技多不壓身”，艾克多不辭辛苦、善於學習的精神和本事，讓不少同事連連稱讚。生產生活物資採購之外，艾克多還兼顧機械裝置維修配件的採購。礦山大型開採裝置經常會出現裝置故障，而部分配件無法拆解下來比照採購。為保障裝置配件及時採購到位，他常往返於百公里之外的礦山施工班組，與維修工一起檢查裝置故障情況，詳細記錄裝置配件的相關資料。由於非機械裝置專業出身，準確掌握配件型號難度不小，為此，他一邊向專業維修工請教，一邊購買書籍學習相關知識，很快就掌握了竅門。現在，只要維修工說出裝置故障，該採購什麼型號的裝置配件，他門兒清!
專案裝置轉運時，每週往返於500多公里之間的轉運現場，圓滿完成任務；重型裝置出現故障時，想方設法聯絡廠家售後；海運物資到港清關過程中，解決代理公司清關不到位帶來的問題……日常工作中，“多面手”艾克多憑藉韌勁替大夥解決一個又一個問題，也因此多次被專案部評選為“中鐵十局優秀外籍員工”。
但艾克多心中更多的是感激。“能夠從一名現場司機成長為專案管理人員，是中國企業給了我機會，是他們改變了我和家人的命運。”艾克多說。
現在，愛學習的艾克多正跟著中國同事學漢語，他期待疫情結束後能來到中國，看一看長城、天安門和兵馬俑。他說，中國的中秋節到了，女兒特別愛吃月餅，今年還要再把公司發的中秋月餅帶回家!
