汽車無人駕駛技術風風火火研究了好多年，隨著全資訊感測技術的發展，精度越來越高，人們的大膽設想出來了：那就是利用感測技術消滅交通事故。因此，產生了一個錯覺，認為感測技術的發展是消滅交通事故的途徑，只要無人駕駛技術不能實現零交通事故，就證明這項技術不成熟，發展前途不太光明。其實這是大大的誤解。
汽車無人駕駛你敢不敢坐
雨後春筍般的智慧技術，哪些是能夠解決的問題，哪些是依靠智慧技術永遠解決不了問題，一直以來缺乏界定和理論論證，跟著技術走，跟著感覺走，走到哪裡算哪裡。是理論工作者的不作為，還是無能為力？根本作為不了。
一、智慧技術的天花板
即使發展出了全息智慧技術，而且十分精確，甚至可以用鬼斧神工，精確到分秒，以奈米計，它能改變宏觀結構嗎？當然不能，交通事故仍然無法消除，這是結構與要素的哲學規定性在起決定作用，也就是說，要素如何發展都代替不了結構的最佳化，同時，每秒30萬公里的探測，轉化為車的機械運動總需要時間執行，再精確的探測也代替不了機械運動，不是機械運動的本身，根本避免不了交通事故。
企業也是一樣，不管策劃多麼嚴密，多麼無懈可擊，它能消滅由經濟結構不合理造成的經濟危機嗎？當然不能。但是不能消滅經濟危機，不代表企業的策劃、計劃，就沒有任何意義。恰恰相反，微觀經濟主體雖然改變不了經濟結構，卻可以最佳化自身，適當規避、預測金融風險與經濟危機。
汽車無人駕駛技術雖然改變不了結構問題，作為駕駛員的輔助手段還是大有前途的，但是，不能把它定位為消滅交通事故，並以能否消滅交通事故作為衡量智慧技術成功與否的標準。既然無人駕駛技術無法消滅交通事故，無法改變宏觀結構，那麼智慧技術的終極目標是什麼呢？
二、物質生產的無人化
既然無人駕駛技術面對車水馬龍，橫衝直撞，結構複雜的城市交通有天花板，在生產領域就不存在宏觀結構問題，因為，生產性機械的速度低，密度小，空間廣闊，只要自身的狀態調整好了，智慧化到位了，是不會出現城市交通工具那些問題的。這裡智慧化沒有天花板，直至實現物質生產的無人化。無人機、無人工廠都是未來的發展方向，因為無人工廠是靜態的設定，無人機械的執行不會影響其他機械。無人機即使發生一些事故，也不至於傷害人類，損失可以承受，動態的機動車，只能作為駕駛員輔助，不能單獨駕駛。因此，無論有人駕駛，還是智慧化的無人駕駛都消滅不了交通事故和擁堵。
物質生產無人化的自動化的生產車間
因此，最佳化城市結構，變無序、繁多、龐雜的交通工具為最佳化的城市結構，簡單的軌道交通工具，使結構不在制約交通工具的執行，交通工具之間的互相銜接，秩序井然，不再互相制肘，互相干擾。
三、服務業無人化
透過全息感測技術，機器完全可以像人一樣提供服務，端茶倒水，打掃衛生，智慧控制用電用水，控制燈具開關，自動控制、監督火情，這些不像飛奔的汽車，繁雜的交通結構。
所以，學哲學，要學以致用，不是死背書拿文憑。脫離實際的哲學，等於沒有哲學，哲學是為科研指明方向的，否則，只能在黑暗中摸索，找不到方向。
服務機器人
服務業無人化大有可為
