虎年來臨，很多地產商都寄希望與春節後市場的復甦，但結果有可能不盡人意，或許會更加難熬。
作為去年地產最大的雷，恆大已經“繳械投降”了。如今，恆大集團已經被債務重組管理委員會全面接管。
從去年九月份開始，恆大財富發生擠兌、恆大地產停盤交房、恆大文旅專案出售、海花島遭遇拆除危機、恆大物業無人接盤……恆大旗下的資產幾乎全線崩潰，各種恆大的負面新聞也一個個接踵而來。
時至今日，恆大旗下幾乎銷聲匿跡的“房車寶”也可能要出大麻煩了。根據之前的對賭協議，恆大近期可能面臨188億的天價賠償！
這對許老闆來說，可能又是一記重拳。這究竟是怎麼回事呢？
首先，房車寶是個什麼“鬼”？
房車寶的前身是恆房通，而恆房通大肆發展其實源自於新冠疫情。
為什麼這麼說？當時新冠疫情突然爆發，很多城市都採取了嚴格的封閉措施。作為依靠現金流週轉為生的房地產公司，自然會受到很大影響。
於是，以恆大為首，開啟了全國的“網上賣房時代”。2020年2月份，恆大大力宣傳“恆房通”APP，作為恆大房子的官方線上銷售渠道，並宣稱是全民參與的"賺錢遊戲平臺"。
當時的恆房通，主要是將恆大所有的在售房源彙集到一個平臺，並集看房、認購、支付定金、簽訂合同、交易一鍵完成整套操作流程。
一時間，恆大各大分公司策劃人員拿著禮品，到處去找人註冊恆房通。當時主要是尋找其它樓盤的置業顧問以及二手房中介人員。
恆房通其實說白了，就是全民經紀人的網路版。每個人只要註冊恆房通，就可以在上面推介別人去買恆大的房，並賺取相應佣金。
恆房通運營大約一年後，即到了2020年12月份，許家印將恆馳汽車也裝進了這個盒子，隨即更名為“房車寶”。
因此，可以說房車寶的前身是恆房通。房車寶由恆大集團與全國152家中介機構重組成立，是隸屬於恆大集團旗下的房產和汽車線上線下全渠道交易服務平臺。簡單來說就是線上線下一體化的既賣房又賣車的平臺。
據相關介紹房車寶共有三大部門，分別是房車寶平臺、房車寶全國經濟平臺、房車寶SaaS管理平臺，其主要業務為新房、二手房、新車、二手車、家裝、汽車客戶服務等。
其實，管它什麼數字科技，什麼人工智慧，什麼雲計算大資料等等，只是冠個帽子而已。而許家印想要的，就是再造一個“貝殼”，並打敗貝殼。
房車寶，憑什麼對標貝殼？
許家印做事的法則一向如此：做大，做大，再做大。
既然要對標貝殼，“房車寶”自然就不能低調。
2020年12月份，恆大在深圳高調舉行了房車寶集團的啟動儀式。恆大集團董事局主席許家印、總裁夏海鈞，恆大汽車集團董事長肖恩、恆大地產集團總裁柯鵬、房車寶集團董事長史俊平等恆大高管，以及來自全國的152家中介機構董事長出席了釋出會。恆大當時可是邀請了海量人員參會，光是上臺合影的就達到185人，包括各路投資方、媒體人士、合作方以及供應商們等等。
許家印對房車寶也寄予厚望，對外稱房車寶是和恆大汽車、恆大地產一樣，是獨立運營獨立核算，未來有可能獨立IPO的集團。
根據2020年房車寶年報宣稱，房車寶已擁有全民經紀人會員2162萬，線下門店30635家，成為全球唯一一個註冊會員超千萬的全民經紀平臺。
此外，恆大還對外宣稱：房車寶集團年交易規模已高達1.2萬億，已躋身房產交易第一梯隊。同時房車寶以後會享受恆大每年超10000億的獨家新房和新車資源，並持續承接第三方銷售業務。未來要透過深耕房產、汽車兩大產業，以及不斷擴容的家裝家居、汽車使用者服務等交易後市場，將房車寶集團打造成為全球規模最大、實力最強的網際網路科技服務集團。
為此，房車寶在全國各地大肆擴張，招收加盟商。並透過免收加盟費，贊助房租，提供門頭廣告製作等各種方式，吸引二手房中介店主。當然，同時也給店主制定了年度的各項經營指標。
不過，雖然房車寶宣稱旗下門店近4萬家，但實際上在大街上能看到房車寶門頭的門店屈指可數。這與貝殼的四萬多家門店，感覺完全不一樣。
為了更快地將房車寶做大，許家印很快又拉來了一筆上百億的戰略投資。
2021年3月29日，恆大宣佈房車寶集團已和弘毅投資、中信資本、中融國際、周大福、大聖資管、Anatole等17家公司已於前一日簽訂戰略投資協議，籌資約163.5億港元。
也正是這筆投資，讓房車寶陷入了今天的困境。也讓許家印在虎年的第一季度，再受重挫，損失近兩百億。
一份對賭協議，碰上不景氣的市場！
為什麼這筆投資為房車寶埋下了隱雷？因為許家印簽訂了對賭協議。
突然發現最近這些年，對賭協議在國內很盛行，到處都能看到對賭協議的影子，尤其是在娛樂圈和商業大佬們。
與此同時，雄心勃勃的許家印還向外界披露了房車寶的上市規劃，以及與投資方對賭協議的主要內容。
在恆大披露的宣告中，與所有戰略投資者簽訂對賭協議是這樣表達的：如果在投資方將資金注入房車寶賬戶之日，或者是投資方一致同意的日期，在12個月內，房車寶平臺正式在證券交易市場“合格上市”。並且在上市之前，房車寶的估值不能低於1500億元。如果做不到這些，投資方有權要求恆大集團以投資支付金額另加15%的溢價，回購全部股權。
從這份宣告中可以看到，房車寶必須按期即十二個月內完成上市，且上市前估值不低於1500億元。如果完不成，恆大集團需要把原來的投資額全部退回給投資人，另外還需要支付給他們15%的賠償。
如此算下來，如果房車寶上市失敗，恆大要賠償給投資者的資金大約是188億港元。
按照協議約定，房車寶的上市時間應該在2022年的4月左右。如果恆大沒有暴雷，或許還有可能。但現在來看，雖然還有兩個月的時間，但可能性幾乎為零了。
據相關報道，在去年的七八月份，恆大已經解散了房車寶的幾個區域分公司，尤其是線上房地產和汽車市場的業務部門。
目前房車寶基本處於停滯狀態。自恆大地產出事以來，全國恆大在售樓盤都處於躺平狀態了，主要都在保證交房。恆馳汽車也沒有量產。因此房車寶面臨著窘境，房子賣不出去，車又還沒完全造出來，沒有車賣。
尤其是在全國房地產市場都在經歷大調整的當下，開發商和中介行業，都不好過。像中介行業的老大貝殼，2021年公司總成交額較去年同期下降超過兩成。赴美上市的房多多營收也同比下降52.9%。
房車寶在去年第三季度基本停滯後，不斷有中介人員討薪事件爆發，聲稱恆大欠發佣金。
在中介行業也開始收編、關店、合併、裁員、離職…… 等困境一個接一個出現時，房車寶如何實現上市呢？
基本上，結局一定。就看恆大兩個月後，如何忽悠投資者了。
