電動汽車是汽車行業將來的發展趨勢，它將會很快取代汽油和柴油汽車。為了響應全球低碳排放的號召，實現公路零排放的目標，各國都在制定各種措施來促進電動汽車的普及，但是一些限制因素影響了消費者購買電動汽車的願望，如缺乏公共充電基礎設施，電池的續航能力等。
阿爾託大學的一項新研究成果解決了電動汽車充電的難題，它利用了無線充電的傳輸方式，可以方便地為裝置充電，無需使用任何電線或插頭，汽車只要開過充電區域，行駛中自然就能充上電，司機無需下車，無需等待！比現在的加油方式更方便更省時！倉庫機器人、廚房用具，甚至手機或膝上型電腦都可以在充電區域的任何地方接收電力。
無線電力傳輸的基礎已經存在了一段時間，但現有系統無法為放置在大面積內任何地方的裝置充電。使用單個大型發射器覆蓋整個區域會導致不必要的電磁輻射，如果使用許多小型發射器，則接收裝置必須處於已知位置，並且發射器和接收器必須精確對準，這意味著系統要麼必須使用固定的充電位置，要麼結合位置感測器、通訊協議和處理來跟蹤每個接收器的位置。
阿爾託大學的這個研究成果，開發了一種不受發射器和接收器的位置和方向影響的電力傳輸技術，它的關鍵是將發射器排列在一個網格中，相鄰發射器中的電流以相反的方向執行——例如，一個發射器中的順時針迴路和其相鄰發射器中的逆時針迴路。
這會建立一個由“正”和“負”發射線圈組成的棋盤狀網格，它們之間具有磁通量。發射器網格上方的接收器捕獲正發射器和負發射器之間的磁通量，從而產生電流為裝置充電。
領導該專案的博士後研究員說：“我們方法的美妙之處在於它非常簡單但又相當複雜。” “我們不需要高階處理器或大量計算來使發射器變得智慧。歸根結底，這都是一個電磁系統，我們的方法是弄清楚我們如何檢測接收器的存在和電磁的位置。”
因為接收器的存在觸發了電力傳輸，所以系統可以在沒有任何位置跟蹤接收器和發射器之間的通訊的情況下工作。這也意味著電力只傳輸到接收器，而不是整個區域都通電，並且可以同時為多個裝置充電。
將發射器平鋪在一起會產生所需大小和形狀的充電區域。然後以較低功率啟用發射器的子集。“這基本上是一種搜尋——發射器正在監聽接收器，”該專案的博士生解釋道。如果開始向接收器傳輸電力，則相鄰的發射器會從關閉狀態切換到警報模式，準備好在接收器出現在它們上方時傳輸電力。
“透過這種配置，無論接收器的位置和方向如何，我們都能獲得幾乎恆定的效率和恆定的功率，”參與該專案的研究員說，即使接收裝置四處移動，功率傳輸也能順利進行。
該技術已在芬蘭公司 Solteq Robotics 的商用倉庫機器人上進行了測試，該專案在實驗室進行了十年的研究，研究員旨在將這項新技術商業化，用於工業和運輸。儘管該技術基本上已經為實際應用做好了準備，但它仍然需要商業包裝和認證。
