文/磊磊
高歌猛進的各家品牌，會在2022年迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新豐田普拉多
就外形設計來說，新車依然延續著獨屬普拉多車型的“超高辨識度”；整體線條頗為硬朗，富有稜角。
取消了的外掛式備胎架，也一定程度減少了這款車身上的野味，而有著不少值得推敲的精緻。
據悉，全新一代豐田普拉多的長/寬/高分別為4830/1880/1850mm，軸距2800mm。相比現款車型將有一定程度減小。
動力架構層面，新車此次或匹配一臺2.5L直列四缸自然吸氣發動機與一臺直列四缸2.4T渦輪增壓發動機。直列四缸2.5L動力的引入相當容易理解，畢竟曾在國內構成上代普拉多主銷車型的，也就是那臺老掉牙級2.7L四缸自然吸氣發動機。
全新路虎攬勝
全新路虎攬勝會採用最新的家族式設計語言。前臉部分，新車換裝了環狀LED日行燈，點亮後的視覺效果更為矚目。同時，全新攬勝中網內部的網狀結構更為扁平化，配合兩側的導流口設計為車頭賦予了更強的視覺衝擊力。
新車側面則延續了攬勝經典的車身比例，上揚的腰線搭配大尺寸花瓣輪圈勾勒出動感的車身姿態，而懸浮式車頂也是一大標誌性設計。此外，還可以看到全新攬勝與極光、星脈一樣採用了隱藏式車身把手，更具儀式感與科技感。車尾部分，全新攬勝保留了平直硬朗的車身線條，尾燈組形成首尾呼應，辨識度有所提高。
動力方面的改變是全新一代路虎攬勝的重中之重，新車預計會提供燃油版、插混版、純電版，甚至還有氫燃料電池版本。其中，入門版攬勝或將搭載2.0T英傑力發動機，高配車型將會捨棄5.0L機械增壓發動機，轉而換裝來自寶馬的4.4T/5.0T V8發動機，而插混版車型採用的是由2.0T英傑力四缸發動機+電動機組成的插電式混動系統。
國產寶馬X5
寶馬X5，這是款無需多加介紹，便可一目瞭然的典型寶馬。只是相比曾經那些，這款車的鼻樑會硬朗上那麼一些，鼻孔直徑，也要更為粗大上那麼一些。整體質感，相比之前那些，確實豐饒不不少。
車側及車尾的線條佈局，相比我們司空見慣的那些BMW，也會立體、飽滿上不少。寶馬X5則延續著寶馬品牌自成一派的“奢品運動味道”。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調資訊的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支援寶馬最新i Driver7作業系統。該作業系統進一步提升了五維人機互動體驗，其裝載了“BMW 智慧個人助理”，該系統可透過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支援遠端OTA自動升級。
全新賓士GLC
外形層面，全新賓士GLC在保留賓士一貫雍華風/檔次感的前提下，透過不同形面、角度的正規化營造，實現了年輕風味的有效構建。整體造型依舊有著賓士系標誌性的方正、規矩感。整體透露一種與傻愣保持安全距離的“虎頭虎腦感”。
動力層面，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的則是一臺9AT手自一體變速箱。
