財聯社（北京，記者 劉陽）訊，面對持續擴大的國內豪華車市場滲透率，港股上市經銷商集團百得利，正計劃進一步向規模化擴張。
“百得利集團將收購北京盈之寶。”2月9日，有知情人士向記者透露，該交易金額約為8億元。若完成交割，百得利將成為北京首個擁有賓士、寶馬、奧迪、保時捷四大豪華品牌的經銷商集團。
針對上述訊息，百得利IR部門回應稱，“目前沒有可以披露的資訊，一切以公司公告為準。”
實際上，主營寶馬品牌的北京盈之寶或早已是百得利的“獵物”。 在2021中期報告中，百得利控股董事長、執行長兼執行董事周小波曾透露，為了提升集團中國頂尖豪華及超豪華汽車經銷服務供應商的市場地位，進一步擴大汽車經銷網路及品牌組合，公司計劃收購其他經營豪華及超豪華品牌的4S經銷店。在百得利的這一收購計劃中，就包括保時捷、寶馬、奧迪、賓士、沃爾沃、捷豹路虎、賓利及勞斯萊斯等諸多豪華品牌。
資料顯示，百得利集團於1998年成立，業務範圍涵蓋汽車銷售服務、汽車售後服務等。目前，該集團在國內六個省份共有12家經銷門店，包括5家保時捷、2家奧迪、2家捷豹路虎、1家梅賽德斯-賓士、1家沃爾沃和1家賓利門店。
2021年7月，百得利在港交所主機板掛牌上市，成為繼續中升控股、永達汽車、潤東汽車等經銷商集團之後又一家登陸港交所的汽車經銷商集團。公告顯示，截至2021年12月31日，百得利預期該年度錄得公司擁有人應占未經稽核溢利不低於4.3億元，較2020年同期上漲不低於82%。
“強勢品牌對於經銷商業績無疑是關鍵的內在驅動力。”在前述知情人士看來，作為超豪華汽車經銷商，百得利經營的汽車品牌雖然“吸金”能力很強，但其業務規模較小，在市場競爭加劇時勢必會面臨挑戰，“透過規模擴張向呈現正增長的豪華汽車市場空間靠攏，藉此百得利或能擺脫基本面波動的問題。”
豪車市場市場持續向好，吸引著各大經銷商集團“築巢”。去年7月，中升集團宣佈以13億美元將賓士南區最大經銷商仁孚收入囊中，其旗下賓士4S店從63家增加至89家，門店將覆蓋國內過半的城市；8月，美東汽車4.2億收購南京協眾，鞏固其在雷克薩斯體系內第二大經銷商集團地位；11月，永達汽車公告稱，以8.33億收購兩家寶馬4S店和兩家雷克薩斯4S店。
值得留意的是，受造車新勢力的影響，傳統整車企業也在試水“直營”。此前，梅賽德斯-賓士董事會成員、負責市場營銷與銷售的貝思格(Britta Seeger)曾表示，到2025年，賓士全球銷量中將有25%來自於線上渠道，且賓士已在南非、瑞典開啟了直銷業務，並且取得了不錯的效果。無疑，傳統汽車流通行業正站在是否轉型的“十字路口”。
“在中國市場車企擬推行的直銷模式與現行的授權經銷模式存在一定程度的衝突。”中國汽車流通協會會長沈進軍認為，“未來五年，經銷商在業態環境、經營模式等方面都將面臨極大的轉變，有一些變化甚至是根本的、顛覆的，直銷模式是諸多變化中最為關鍵的一環。”
國泰君安證券首席汽車分析師張欣則表示，對於上市經銷商集團而言，雖然融資渠道相較於普通經銷商更寬，但如何保證企業持續盈利，維持資本市場的信心才是長遠發展的重要前提，純粹的擴張模式是否具有可持續性尚難預估。“擴張必將折損盈利。隨著豪華車品牌投資回報時間逐漸拉長，如何在規模與效益之間找到平衡點，也是考驗。”張欣表示。
