ADV踏板是近兩年才在國內流行的新車種，它在傳統踏板車中加入了ADV元素，使其具備一定的越野能力，讓踏板有了更多可能。本篇內容，小編就給大家盤點那些在售和即將上市的ADV踏板。
一、力帆KPV150/越野版
作為最早上市的國產ADV踏板，力帆KPV150可以說是掀起了國產ADV踏板車的浪潮。憑藉較為親民的售價和硬派的外觀吸引了很多車友為之買單，它有著目前150級別車型中最大的油箱容積（11L）和最高的離地間隙（180mm）。
不過力帆也非常樂意接受車友的建議，就在今年1月的海南展會上推出了更加硬派的KPV150越野版。全新升級的前後減震、高位手把和鋁合金真空輻條輪轂的加入，也讓它面對非鋪裝路面時有著更好地玩樂表現。
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二、大陽V銳 ADV150
相比力帆KPV150，大陽V銳 ADV150更顯智慧化（無鑰匙啟動、TFT彩屏儀表支援手機互聯、油電混動、前後攝像頭、總電控制開關等等），同時在細節配置方面也比力帆更加豪華豐富（博世電噴、DID鏈條、NOK油封、阪東皮帶、TPI軸承等進口零部件）。各種一流配置加身，將國產ADV踏板的競爭推向一個新的高度。
不過價格也隨之上漲，堪稱同級別配置天花板的旗艦版售價來到了21990元。
大陽V銳 ADV150最核心的動力部分採用了最新的Vi-core技術，它能讓車輛在起步和急加速時用電動助力，達到省油的目的。
V銳 ADV150的最大功率為12.1kw、最大扭矩為14.6 N.m，動力在同級別裡幾乎無對手。不過由於大量堆積配置，大陽V銳 ADV150的整備質量也達到了150kg。
三、佈雷斯通 極宙150
佈雷斯通對於大部分車友來說算一個比較冷門的品牌，去年重慶摩博會上佈雷斯通攜多款踏板車型亮相，其中的極宙150就是旗下推出的首款ADV踏板，不過這外觀嘛，有點撞臉上面的大陽ADV150。相比前兩款，極宙150的售價僅為12980，無疑是非常有競爭力。
硬體上，渝安前後減震、液晶儀表，無鑰匙啟動，雙通道ABS，正新菠蘿胎等等同級別該有的配置它也一樣不差。並且極宙150是同級車型中最輕的存在，也意味著在非鋪裝裡面它有著更靈活的操縱。不過佈雷斯通的品牌知名度遠不及其他競爭品牌，極宙150在市場佔有率也較少，大部分車友都處於觀望狀態。
四、光陽Racing X 150
從外觀上不難看出，Racing X 150也是一臺充滿跨界風格元素的車型。尖銳的鳥嘴、犀利的大燈設計相比同級其他車型更加戰鬥，細節之處的做工與外觀件漆水錶現也讓人挑不出毛病。
優異的剎車效能、運動的減震調校以及線性的發動機執行表現帶來了非常可觀的騎行品質。不過與其他同級車型相比，6.8L的油箱容積在續航里程上並不佔優勢。135mm的最小離地間隙在透過性上也要略遜一籌。
光陽Racing X 150既有ADV踏板的外觀屬性，又具備平踏板的實用性，集野性和實用於一身，是目前這一級別中唯一的存在，還有另外一個唯一是它配備的正置水冷散熱系統，相對來說，車輛的前後配重更加均衡，水箱面積更大和迎風設計，散熱效果更佳。
五、力刻150戈壁
相信很多車友熟知力刻這個品牌是因為它家的力刻318，憑藉紮實的用料和細膩的做工力刻迅速收穫了一批粉絲。從去年摩博會上看，力刻的工作重心依舊放在踏板車型上。
早在力帆KPV越野版上市以來，戈壁就已經展出過實車。因此戈壁150ADV才算是國產第一臺配備輻條輪轂的踏板車型。與此前的概念圖不同（中置單減震），實車採用了雙槍帶氣瓶減震。能更好地滿足惡劣路況的需求。
配置方面則繼承了力刻的高規格，倒置前減震、前雙碟剎、雙通道ABS防抱死系統、TFT儀表、無匙啟動、鋁合金後搖臂等等。
六、QJMOTOR 150T
秉著多生兒子好打架的原則，QJMOTOR又將在今年推出旗下名為150T的ADV踏板。關於這臺車的訊息還是來源於工信部的新車通告，QJMOTOR是圈內出了名的高產選手。但來得快是否就是好事？過多的同質化產品也能否獲得消費者青睞？這一切要在上市後才能見分曉。
七、三陽HUSKY
自去年米蘭車展亮相以來，三陽HUSKY憑藉超高的顏值受到了不少的關注。小編身邊有車友甚至直接盲訂，可見對這臺車外觀設計的認可。這臺車整體的線條運用非常豐富，充滿肌肉感。國內車友還根據英語直譯給它起了一個討喜的名字——哈士奇。
外觀上HUSKY雖然充滿了硬派的跨界元素，但前後13寸的輪轂尺寸和較低的離地間隙讓它也只能淺嘗一下非鋪裝路面的樂趣，更多的還是在公路上行駛。
不過HUSKY有著15L的超大油箱，相比同級別車型在續航里程上更有優勢。同時TCS（牽引力控制系統）的加入，也讓它在駕駛安全性上傲視群雄。
其他配置方面，無鑰匙啟動、手機互聯液晶儀表、前後半熱熔效能胎，再加上三陽引以為傲的“三零科技”加身，也就是怠速啟停、零噪音啟動、零後仰懸掛，如果以上配置在內地市場都沒有被減配，那它將對目前已經上市的車型構成強大的威脅。
最後附上150級別ADV主流踏板引數圖（僅供參考）
