面對汽車市場的轉跌為升，支撐汽車市場的車型排布，成為汽車市場最為重要的資料呈現，對於疫情和電動化轉型的雙重壓力下，各大廠商都在自身的優勢領域保持競爭優勢。
從車型排布和市場佔比上，不論是轎車車型，還是SUV車型，還是MPV車型，不僅僅是廣義乘用車還是狹義乘用車，各類細分領域裡的車型都成為競爭優勢呈現。
乘聯會最新零售資料統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。2021年全年累計銷量達2014.6萬輛，同比增長4.4%。
·12月份轎車銷量104.9萬輛，同比下降1.7%，環比增長17.6%；全年累計銷量984.6萬輛，同比增長6.4%。
·12月份MPV銷量9.7萬輛，同比下降29.6%，環比增長15.4%；全年累計銷量107.9萬輛，同比下降1.0%。
·12月份SUV銷量96.0萬輛，同比下降11.3%，環比增長14.2%；全年累計銷量922.1萬輛，同比增長3.0%。
·12月份新能源狹義乘用車銷量47.5萬輛，同比增長128.9%，環比增長25.5%；全年累計銷量298.9萬輛，同比增長169.1%。
轎車車型領域，前十五的車型是1東風日產軒逸51萬，下降5.1%，2上汽大眾新朗逸43萬，下降3.8%，3五菱宏光MINI39萬，上升250%，4一汽豐田卡羅拉33萬，下降7.5%，5別克全新英朗27萬，下降8.7%，6一汽大眾新寶來25萬，下降27.2%，7一汽大眾速騰23萬，下降24.9%，8廣汽豐田雷凌22萬，下降0.2%，9廣汽豐田凱美瑞21萬，上升17.5%，10吉利帝豪20萬，下降9.7%，11廣汽本田雅閣19萬，下降8.2%，12比亞迪秦18萬，上升226.8%，13寶馬5系17萬，上升8.3%，14寶馬3系17萬，上升12.1%，15東風本田思域16萬，下滑31.7%。從整體來看，合資車型有12家，自主有3家，以日產、大眾、本田、豐田、寶馬，別克等為重要力量，合資物件主要是東風、上汽、一汽、廣汽等車廠。
SUV車型領域，前十五的車型是1長城哈弗H6零售35萬，下降3.2%，2長安CS75零售27萬，上升4.8%，3本田CR-V零售22萬，下降8.5%，4豐田RAV4零售20萬，上升17.3%，5比亞迪宋零售20萬，上升12.7%，6吉利博越零售19萬，下降9.0%，7本田XR-V零售19萬，上升17.8%，8大眾途觀零售18.5萬，下降0.9%，9特斯拉MODELY16萬，10本田繽智零售16萬，上升9.7%，11本田皓影零售16萬，上升6.8%，12日產逍客零售16萬，上升2.2%，13寶馬X3零售14萬，上升11.6%，14奧迪Q5零售13萬，下降6.2%，15長安CS55零售13萬，上升26.7%。從整體來說，自主5家，合資10家。
MPV車型上，主要是1五菱宏光25萬，2別克GL8銷售16萬，3傳祺M8零售6萬，4凱捷6萬，5艾力紳5萬。
從車型細分和廠商角度來說，整個汽車市場的銷售趨勢還是以合資為主要力量，但是在自主汽車的品牌躍升和價格升級上，也有一定的發展趨勢，隨著技術的發展，汽車產品的滲透以及接受程度上，產業鏈以及產品區間的不斷最佳化，對於各主要廠商和車型，都處於相同的水平線。
轎車領域和SUV領域的不同發展狀態，也是近5年以及10年，各種選擇的結果，但是隨著新能源汽車的崛起，還是會迴歸到品牌和技術儲備上。
