在“十二五”末，基於一百多位兩院院士的調研和諮詢，前工信部苗圩部長綜合判斷，中國製造業處於世界第三梯隊水平（區域性領域處於世界前列，但總體絕大部分製造業處於中低端水平，高階裝備嚴重依賴進口）。
第一梯隊是美國（航空航天、軍工國防，航空母艦，軍火，驅逐艦，晶片設計、物聯網、雲計算、AI、生物醫藥、基因工程、新型疫苗開發、工業軟體、作業系統、自動化等）
第二梯隊是日本、德國、法國、荷蘭、瑞典、瑞士、韓國、以色列、新加坡、臺灣地區（航空發動機、機器人智慧製造、EUV極紫外光刻機、高階晶圓製造、射頻器件濾波器、生物醫藥、高階醫療器械、記憶體、快閃記憶體晶片、氫燃料電池、工業控制、自動化、智慧農機，新材料等）。
那麼，到了“十四五”時期，中國製造業躋身世界第二梯隊了嗎？
我認為，中國製造業在消費電子數碼產品、5G移動通訊裝置、無人機、特高壓輸變電裝備、盾構機、新能源汽車、鋰離子液態電池、智慧安防攝像頭等領域，的確取得了長足進步，甚至居於世界領先的地位。
但總體上看，關鍵核心技術和高階裝備業，依然保持追趕態勢，中國依然屬於世界製造業第三梯隊水平。
目前，中國製造業雖然工業增加值世界第一，總量優勢明顯，但製造業競爭力排在世界第12位，連前十都沒有進去，所以，依然是製造業大國，而不是製造業強國。
預計2025-2028年左右，中國製造業競爭力能躋身世界前10，甚至前8，也就是說，在“十四五”末期（2025）左右，中國製造業才可能是製造業強國，現在還不行。
那到底差距在哪呢？
目前，中國80%以上的高階裝備（包括主機、關鍵核心零部件、核心材料、工業軟體、控制系統等），都是依賴進口的。
在世界十大半導體裝置中，美國有四家，日本四家，中國一家都沒有，在晶片營業收入（EDA軟體、IC設計、晶圓製造、封裝測試、半導體裝置、半導體材料）世界十五大企業中，中國一家都沒有。而在高階晶片晶圓製造企業中，位列前五的中芯國際量產14nm技術，業務佔比不及2%，良品率依然不足，還落後臺積電3nm技術至少三代（即至少5-10年的技術差距），而且中國大陸2021年海外進口晶片已高達2.89萬億人民幣（4300多億美元），對外依存度80%，比每年進口5.1億噸原油花費的還多。這是中國最落後的科技產業了。晶片積體電路行業，作為工業化、資訊化、數字化、智慧化和網路化的心臟行業，中國只是消費大國，進口大國，而不是晶片晶圓製造大國，那就談不上是製造強國了。
在高階數控機床領域，世界十大企業，中國一家都沒有，眾多企業經營艱難，靠政府補貼苟延殘喘，一些著名品牌已然破產倒閉或重組，而中國最著名的瀋陽機床，正面臨著中國通用技術集團重組的煎熬，民營機床雖然異軍突起，但市場份額有限，那就算不上真正的製造業裝備強國了。
在製造業最核心裝備工業機器人與服務機器人領域，世界十大品牌公司，中國一家都沒有。最關鍵的核心零部件，RV減速器，伺服驅動器，伺服系統，依然嚴重依賴日本帝人公司、和諧驅動公司和住友公司進口，那也算不上世界製造裝備強國了。
在製造業自動化和智慧化領域，世界前五十名企業，一家中國企業都沒有，中國最強的北京和利時和浙大中控公司，都排在世界五十強以外，那就更談不上製造強國了。
C919大飛機的航發、飛控、燃油推進系統、起落架等關鍵裝置完全依賴美法德進口，美國隨時和中國翻臉，命令美國GE和法國賽峰集團的CFM合資公司，不許給中國供應LEAP-1C發動機，不許發放美國和歐洲適航證，中國C919隨時面臨下馬或再次延緩交付的危險。中國國產的長江1000A和長江2000發動機技術性能，由於只是地面點火，從未空中試飛，三五年內難以市場商業化需求，與世界主流第四代發動機相比，差距較大。而C929雖然完成了總體設計，但距離真正商業化交付使用，至少還得10年以上。
在工業軟體、數控系統、作業系統和晶片電子設計軟體EDA使用中，幾乎沒有一家中國本土的世界知名公司，中國華大九天只是世界三流水平，國產品牌公司在世界上一名不文，無人知曉，也就是中國製造業依然面臨著嚴峻的缺“芯”少“魂”的挑戰。
中國公司開發新款晶片，EDA軟體90%以上技術依賴三家軟體公司（美國新思科技，美國鏗騰電子，西門子明導國際，都是美國技術），這就是“卡脖子“技術了。
在通用作業系統（手機、平板、伺服器）領域，鴻蒙系統HMS剛剛商業化兩年，產業生態圈遠未建立，迄今為止，中國本土企業還沒有一家頭部企業給鴻蒙系統開發APP應用軟體，還遠遠談不上顛覆谷歌GMS，蘋果OIS和微軟Microsoft系統，鴻蒙系統HMS產業生態兩三年內還不一定建立起來，那就談不上資訊化，數字化、智慧化、網路化強國了。
中國製造業這種產業生態情況，隨時會被西方聯盟聯手一劍封喉，那就談不上工業強國了。
世界生物醫藥30強企業和高階醫療器械50強企業中，中國一家都沒有，95%以上的高階醫療器械和裝置依賴進口，那就算不上健康中國戰略有技術保障和高階醫療製造強國了。
世界前100強科學儀器儀表企業中，中國更是全軍覆沒，一家都沒有。
中國製造業企業應用的新材料40%以上依賴進口，1/5新材料中國沒有任何企業可以製備，完全是空白市場，那就更算不上製造業基礎產業強國了。
基礎不牢，地動山搖！
由於目前中國製造業關鍵核心技術依然是不能自主可控，所以中國還是世界製造業第三梯隊的水平，這種地位仍未根本改變。
中國是社會主義國家，受到西方國家瓦森納協議的嚴格封鎖，它們國家的企業可能隨時買到國際上最先進的裝置和裝備，而我們企業購買則非常困難，甚至根本買不到。
所以，社會政體不同，只能倒逼著中國不得不一個又一個地艱難地追趕，力求突破“卡脖子工程“。
實際上，“十三五”時期，在硬核科技上，中國過去五年並未取得多少突破性進步。
我國企業真正突破和顛覆的裝備，其實並不多，除了消費電子、行動通訊、盾構機和輸變電裝備等領域之外，在其它民用領域的突破，就真的是鳳毛麟角了。
與發達國家政體不同，中國高階產業全球圍剿封鎖，在這種情況下，中國要突破的卡脖子技術，依然非常多，至少幾十項關鍵核心技術並沒有真正明顯突破。
至於說智慧手機，新能源汽車，消費電子等領域，中國取得了長足進步，但這些領域根本不是中國製造業邁向世界製造強國的最重要標誌，最多算很小的一方面。
比如在新能源汽車領域，中國雖然連續八年產銷量世界第一，佔世界半壁江山，但是最關鍵的技術，中國企業仍未能全面掌握。
在氫燃料電池技術水平上，中國落後日本豐田和本田技術水平十年以上。在各國汽車企業正在全力開發的全固態電池技術上，中國落後美國五年以上。
在新能源汽車無線充電技術上，中國遠遠落後於美國，甚至美國高通已經制定了無線充電標準，而中國只是起步階段。
就是在主流的高鎳三元鋰離子液態電池上，中國企業仍然整體落後日本松下和韓國LG化學。而且，在關鍵的電池安全性上，中國企業就更落後了。
此外，在最關鍵的電池管理技術（BMS）上，中國企業也落後美國特斯拉公司。擁有獨立的BMS系統技術的中國企業，像寧德時代，比亞迪這樣的企業，也沒有幾家。
因此，在判斷中國製造業整體水平方面，要冷靜分析和判斷，評價指標要客觀，更要看多個綜合評價指標。
美國，德國，日本，英國，法國，義大利，瑞典，瑞士，荷蘭，韓國，新加坡，臺灣地區，和我們大陸製造業比較的，從來就不是工業增加值，從來就不是製造業增加值，更不是總產值，比製造業規模誰比得過大陸呀！
世界製造業，尤其是高階裝備製造業，歷來比的都是行業品牌領導力，產品技術持續創新力，以及品牌美譽度，主機與關鍵零部件市場佔有率，核心自主智慧財產權可控度和新產品可持續開發水平等。
所以，中國企業和科技人員千萬要冷靜冷靜再冷靜，千萬不能成天總想著靠吹出世界製造強國，切莫過度自嗨自大，自己給自己加分加戲，連自己都被騙的相信了。
中國製造業強國之夢任重道遠。但我們也要堅信，經過產業界、科技界和金融界的拼搏努力，到“十四五”末期（2025年），中國製造業競爭力將進入世界前十，甚至前八，從製造大國正式邁進製造強國，這是有可能的。
到2035年，中國製造業競爭力有望進入世界前五。如果順利的話，到2040-2050年前後，建國百年左右，中國製造業競爭力有望進入世界前三，這是最順利的情況。
如果未來三十年，中國遇到西方聯盟猛烈打擊，甚至地緣戰爭不斷爆發，中國製造業強國、科技強國、人才強國的夢想，還有可能推遲才會實現。
