3年磨一劍，小米無線車充Pro更新了點啥，超級電容黑科技斷電可取

你知道嗎，小米有一個車載裝置可以說一直被模仿，從未被超越。它就是小米無線車充，還記得2019年2月隨著小米9一同釋出了以後近3個多月的時間都是無貨狀態，在小黃魚上一度被炒到了3倍的價格仍然一機難求。

時隔3年的時間，小米無線車充的產能問題早已解決，但是面對日益增長的無線充電功率，第一代無線車充20W的功率對於新款安卓旗艦機已經有點不夠看了（蘋果使用者表示毫無壓力，並且還有點冗餘），所以隨著小米12的節奏，小米無線車充也升級了一個Pro版，那麼它都增加了什麼，又是否值得入手呢？作為首批入手使用者，今天就給大家解答一下。

主機的尺寸方面其實並沒有什麼變化，但是在材質上進行了不小的革新，拋棄了1代車充最具代表性的2.5D弧面玻璃面板，轉而使用皮質面板，環形燈也從頂部中央的正圓形變成了環繞整個車充的橢圓形，而且外殼的金屬漆也提升了整體的檔次感

底部可以看到增加了一條橫向的開孔，這其實是一個隱藏式的直吹風道，在充電過程中會自動根據充電功率控制出風強弱，主動散去手機背部與車充中間產生的熱量，防止手機和車充過熱導致充電效率變低的問題。

背面也大幅度增加了散熱孔的面積，畢竟50W的功率，散發的熱量也是不可小覷的。主機與支架球頭也依然是採用分離的設計，同時大小與市面常見的支架球頭通用，替換第三方支架也沒有難度，這點依然沒有改變，只需透過旋轉中間的旋鈕就可以控制鬆緊。

自帶的支架除了一二代已有的貼上式和出風口夾具式，還額外新增了一個萬向勾，通過後面一根金屬勾可以勾到出風口葉片的內側，然後用旋鈕收緊以後就可以完美固定。在實際使用中我發現它其實才是最好用的支架，不僅僅是它主要針對的圓形出風口，很多普通夾具夾不上的出風口它都可以安裝，

外面的支撐點加上內部的鉤子正好形成一個三角形的穩固系統，在車子顛簸過程中也不會晃動，這個支架設計真的是很棒，就是容易產生劃痕，還好是放在後面平時看不見。

這次的資料線換成了雙口Type-C，點菸器插頭也升級成為了100W的超大功率，不僅能支援50W的無線車充，直接插手機上也能實現更高的有線充電輸出，畢竟這麼大功率的車載充電插頭本身就是很少見的，另外還附帶了一個15W的U口可以用來連記錄儀啥的。

當然最大的升級還是感測器和超級電容的加入，感測器方面採用了新一代的微波雷達感測器，相較於上一代的紅外感測器靈敏度會更高，而且大幅度減少誤觸的機率。功能方面和一代一樣，手機放到無線車充前方夾臂會自動開啟，安放手機以後就能自動夾緊，觸碰兩側任意一個感測器夾臂會自動開啟方便取下手機，一代其實做得已經不錯了，誤觸極少發生，一直用了3年這個功能實際還是非常方便的。

而這次使用上的提升是在於超級電容的加入，可以支援斷電以後再開啟功能，一代的車充在停車斷電以後夾臂就會一直是縮緊狀態，想要拿下手機就必須要透過蠻力把手機拽下來，這個感受是很不好的，但是小米無線車充Pro可以透過電容儲存一定電量，車輛斷電以後也能正常感應開啟，頁面標註是一次，但是實際使用開啟關閉3次以上是沒問題的。

其實這次的小米無線車充Pro在功能上與一代並沒有太大差距，但是在幾個核心的地方都有了不小的提升，功率從20W上升到50W，紅外感應變成微波雷達感應，增加超級電容提供斷電摘取，還有就是外觀質感的提升以及新夾具的加入，這些都很Pro，如果家裡有車並且手機支援無線充電的話，這個可以說是一個必須入手的好物件。