不久之前，2022中國年度皮卡公佈，歷時一個多月的國產皮卡年終大考正式落幕。按照往年慣例，中國皮卡網對卡友們感興趣的客觀測試資料進行了公佈，此前，動力、透過性、噪聲等專案成績已經揭曉，今天，我們便來公佈客觀維度中另一個非常受關注的專案——緊急避障測試結果。看看在參與的14款新車中，哪款皮卡躲避障礙物的能力最強。
緊急避障是本次年度評選客觀測試中有關操控安全的一個子專案，測評方式是在現場設定一個“幾”字形的雙車道，車輛以一定的速度突然變向，之後再變回原車道，計算透過這段距離的時間。車速越快，透過時間越短，說明車輛在高速躲避障礙物的時候越穩定。
測評現場，14款皮卡先後以40km/h的車速駕駛車輛透過設定區域，順利通過後，提高車輛進入通道時的車速（前期可每次提高5km/h至10km/h，後期適當減少車速增加量），直至車輛在該車速下無法順利透過試驗通道（重複進行三次試驗仍無法順利透過），此時停止試驗，記錄車輛上一次試驗時進入通道區域車速（最高透過車速）、完全離開試驗區域時候的車速以及透過時間。
緊急避障的結果與車輛懸掛、轉向、底盤、重心高度等均有關係，14款參評皮卡在最高透過車速相差不大的情況下表現各有不同。
車身較小的五菱征途透過的時間最短，為2.97秒；主打輕便靈活、城市通行的皮卡新晉者中國重汽VGV VX7的透過時間為3.43s，透過時速為68.4 km/h，同樣表現出色；長城炮乘用皮卡全球版以66.8 km/h的時速、3.51s的時間透過測試，這是一款公認的綜合表現十分均衡的皮卡產品；福田旗下新品大將軍G9位列第四，也是柴油組的第一名，2.0T柴油動力加採埃孚8AT變速箱的組合，讓福田皮卡的競爭力直線上升；面向越野人群的鄭州日產銳騏6穿越版進入前五，透過時間為3.78s，透過時速為61.8 km/h。
緊急避障能力關乎行車安全，也可以直接體現一輛車的極限操控，不過並不能完全代表一輛車操控的優劣，它更多的是瞬態表現而不是穩態表現，所以只能體現出車輛操控性的一小部分，結合穩態駕駛，才能體現出一輛車真正的操控效能。
