汽車行業在面臨巨大變革之際，燃油車真的會快速消失嗎？
事實上，一方面受限於當前的新能源技術，在全面電動化之前，燃油車依舊是市場的主導。另一方面，新能源汽車的配套問題尚待解決，在不少的低線城市，充電樁可謂一樁難找。
相比之下，這也為傳統燃油車提供了存續的空間。更何況，傳統燃油車的優勢依舊相當明顯。首先，隨處可見的加油站讓燃油汽車不懼續航焦慮。其次，相比新能源車更低的售價，依舊更具價效比。
不久前，寶馬宣佈還將繼續研發八缸燃油發動機，也重燃不少人對於內燃機車的熱情。
當然，對於大多數消費者而言，燃油車或許依舊是他們的首選。2022年，在燃油轎車市場，又會有哪些亮點？我們就來提前盤一盤。
上汽大眾全新一代凌渡
提到緊湊級運動轎車，大眾凌渡是繞不開的一款車。憑藉時尚、運動的造型，以及“寬體轎跑”的概念，上市後取得了不錯的成績。不過，多年未換代，導致凌渡的競爭力逐漸下降。相反，越來越多主打運動的A級車進入市場，進一步讓凌渡走向了下坡路。
好在，近日全新一代凌渡正式亮相，重新點燃了不少年輕人內心的激情。原因就在於，全新一代凌渡的改變實在是太大，甚至在看到它第一眼的時候，你都會懷疑這還是一款大眾汽車嗎？
作為換代車型，新車的設計可謂是顛覆性的。造型犀利的前臉，頗有超跑的既視感，甚至有網友調侃到：扣掉車標跟法拉利沒有兩樣。這也進一步體現了新車造型上的大膽與激進。
不僅如此，新車尺寸得到了進一步提升，其軸距提升至2731mm，現款車型被吐槽的後排空間得到了大幅度改善。換言之，模組化平臺的優勢在此得到了體現，讓全新一代凌渡擁有了與速騰一致的空間表現，搖身一變A+級轎車。
不過，這些都還不是最吸引人眼球的地方。全新一代凌渡依舊是一款主打運動的轎車，為了帶來更運動化的設計，新車採用了無框車門，並且後備廂也採用了掀背式開啟方式。可以說，全新一代凌渡就是一款“小CC”。
顏值之外，新車的內飾、配置都得到了升級，比如10英寸全液晶儀表、12英寸中控觸屏、電子擋把應有盡有。此外，新車還配備了L2級駕駛輔助系統。
而唯一的遺憾是，全新一代凌渡並未搭載大眾最新的EA211 evo 1.5T動力，這大機率會在中期改款時進行搭載。
長安UNI-V
“KTV”湊齊了。這是不少網友對於長安UNI系列的調侃。不過，作為長安UNI系列的第三款車型，UNI-V並沒有繼續朝著SUV方向前進，而是一款主打運動化的轎車。
事實上，SUV即便依舊火爆，但轎車市場依舊佔據主導。而在轎車細分市場中，緊湊級轎車市場仍然是主流市場，畢竟這才符合大多數家庭的需求。
作為一款全新轎車車型，長安UNI-V主打運動轎車市場，也是明智之舉。在汽車消費主力軍逐漸被年輕人所取代之際，打出年輕化的最容易、最有效的方式，便是主打運動。
不過，面對近年來各大車企都在走這條路線，長安UNI-V又能帶來哪些差異化？帶來怎樣的驚喜呢？
首先，長安UNI-V延續了UNI家族之前的兩款車型的設計語言，前臉採用了無邊框中網設計，營造出了較強的科技感和未來感。同時，新車門把手採用了隱藏式設計，相比傳統設計又多了一些電動化的味道，讓人一看便知這是一款符合時代潮流的車型。
其次，長安UNI-V為了營造強烈的運動感，其在尾箱蓋處搭載了電動可升降尾翼。要知道，這種配置只有在諸如奧迪A7、保時捷帕拉梅拉等車型上才有。在同級中，這個配置無疑是“殺手鐧”般的存在。
而在動力方面，新車搭載了長安藍鯨動力，採用一臺1.5T發動機，最大功率138kW。據瞭解，新車有望在後期提供2.0T發動機，動力水平將直線飆升。
一汽-大眾中期改款速騰
今年，一汽-大眾速騰將迎來中期改款，而新車已經在不久前正式亮相。這一代速騰作為在MQB平臺的加持下，軸距、車長得到了明顯提升，這也使其持續引領A級車市場。
不僅如此，這一代的速騰在配置上進行了大幅升級。不僅配備了全液晶儀表、更大尺寸中控屏、觸控感應式空調面板、內飾氛圍燈等，在外觀上也依舊提供過R-line版本。
而中期改款後的速騰，在外觀和內飾上進行了升級。外觀上，新車清一色採用了貫穿式設計，進一步提升了前臉的視覺寬度，讓整個前臉設計趨近於全新帕薩特，在氣質上更進一步。
內飾上，新車最大的變化在於中控屏，由此前嵌入式更改為了更時尚的懸浮式設計。不過，新車依舊未提供如全新高爾夫上的電子擋把，帶來些許遺憾。
好在，新車有著更大的亮點，這便是大眾EA211 evo 1.5T發動機。這款發動機已經在海外市場經歷過考驗，採用了鋁合金缸體，降低了重量。同時，該發動機還採用了整合排氣歧管、整合雙節溫器水泵、低慣量渦輪增壓器等先進技術。
可以說，兼具效能和油耗，這是這款發動機最大的優勢。
速騰作為國內最暢銷的轎車，在全新引擎的加持下，勢必能夠鞏固其市場地位，持續保持競爭力。當然，如今的A級轎車市場，火藥味相當足。思域迎來了換代，思域還有了姊妹車型“型格”，豐田推出了凌尚、亞洲獅。而自主品牌中，星瑞、影豹等都是實力強勁的對手。
不過，以大眾品牌的影響力，加之更強的產品力，中期改款速騰還是很值得期待。
長安福特全新一代蒙迪歐
在B級轎車市場，德系、日系已經佔據了大半壁江山。美系車作為B級轎車市場的大戶，其市場份額在逐年縮減。此時，推出一款足以撬動細分市場格局的車型，對於美系品牌來說尤為重要。
而這個重任就交給了長安福特全新一代蒙迪歐。
蒙迪歐作為長安福特的主力B級轎車，曾憑藉“馬丁臉”深受消費者喜歡。然而，當對手紛紛換代的時候，蒙迪歐沒能跟上節奏。直到最近，長安福特全新一代蒙迪歐正式亮相，重新將人們的目光鎖定在了這款美系B級車身上，而這一等已經9年。
但擺在全新一代蒙迪歐面前的問題是，美系品牌的日漸式微，德系、日系品牌的愈發強勢，如何才能打破這種情況？
全新一代蒙迪歐給出的答案是：煥發青春，重塑自己。新車相比現款，可謂是煥然一新。這不僅僅在於表面，更在於內在。
新車採用了福特全新一代設計語言，前臉設計與EVOS極為相近。而我們也知道，EVOS是長安福特推出的一款極具個性化的車型，全新一代蒙迪歐延續EVOS的前臉設計，不難發現也想在同級中打出個性化，從而帶來差異化。
放眼整個B級轎車市場，似乎還很難找到一款個性十足的車型，而幾乎都是清一色的主打商務氣質。同時，面對消費升級，越來越多的消費者將B級車作為家庭用車，這也為B級車帶來了上升空間。
所以，個性化很可能成為全新一代蒙迪歐撬動細分市場的方式。當然，這種個性化絕非只是在造型上進行體現，而是貫穿於外在和內在，深入到了這款新車的方方面面。
比如，新車的內飾極為前衛，採用12.3英寸高畫質儀表+27英寸4K高畫質中控屏，幾乎佔據了整個中控部分。這樣的配置放在同級，可以說一個能打的都沒有。
再比如，新車在外觀上採用了雙色車身，配備隱藏式門把手，配合同級鮮有的19英寸輪轂，將個性化演繹到了同級中的極致。
目前，新車的動力還未公佈，不過作為一款近5米長度的B級車來說，其很可能搭載與EVOS一樣的2.0T發動機，最大功率可達238馬力，匹配8速自動變速箱。參考EVOS百公里加速時間僅6秒多，可以大概猜測到全新一代蒙迪歐的效能有多強。
更何況，有訊息稱，新車或將帶來驚喜的售價，這又能否助全新一代蒙迪歐一臂之力，在B級車市場再創輝煌呢？我們拭目以待！
