捷達VS7這個車作為一款家用SUV車型，在整體的價效比上是很高的，配備的1.4T渦輪增壓發動機，日常使用動力比較充沛，而且在綜合油耗上也是相對經濟的，家用代步來說那真的是挺不錯的一款車。
捷達VS7配備的1.4T渦輪增壓發動機也是大眾的，但是在整體的裝配上還是有一定的差異，比如大眾的車型同級別基本都會採用撞風式的進氣結構，捷達VS7直接就是將進氣孔橫在發動機艙裡面，這個方面略微顯得有點簡配了。既然原車不支援這個進氣方式，那麼就後期進行改裝。下面，我們就以2020款 1.4T 自動榮耀型為例來說一下。
首先，改裝撞風式進氣結構的好處。從發動機的角度來說，其實進氣方式對於發動機效能上的影響還是有一些的，理論上來說撞風式的進氣結構能夠增加進氣量，畢竟發動機進氣孔的位置一直都有外界進來的高流量空氣，相比於原車的進氣方式在進氣量上肯定有提升。同時，改裝之後增加了發動機內的通風位置，理論上跑高速時會提升發動機艙內的散熱效果。總之，改裝撞風式進氣結構沒有什麼負面影響，理論上還能提升發動機效能。
其次，改裝配件的選擇購買。其實目前的改裝市場上已經有很多針對捷達VS7等車型的撞風式進氣結構的改裝配件，價格基本就是在200元以內一套。可以選擇在網上購買或者是當地的汽配城訂購，都是可以買到的，而且質量上也沒有大的差異。
最後，實際的改裝操作。給捷達VS7改裝撞風式進氣結構沒有什麼大的難度，因為原車就是預留了相應的位置，只不過由於簡配的原因，沒有裝配相應的撞風進氣部件。
第一步，拆卸車輛的前保險槓。改裝撞風進氣需要對原車的部件進行切割，並且需要安裝新的配件，因此必須要拆卸前保險槓才能夠操作。前保險槓在兩側車輪的位置還有車底的位置都有固定螺絲，需要先拆掉，之後就都是由卡扣固定的，只要是慢慢的撬開就可以拿下來了。
第二步，切割前進氣格柵擋板。雖然原車的進氣格柵裡側位置預留了進氣通風孔，但是外側有一個擋板遮擋，因此要在這個隔板的上面進行開孔，這樣就可以實現正常的進風效果。操作中，開孔的大小隻要是跟進氣孔尺寸接近即可。
第三步，安裝撞風結構部件。因為原車都是預留相應的安裝位置，所以只要是將底座安裝到前槓的位置，再將導風裝置安裝上，最後將蓋板裝配到位即可。在這裡需要注意，由於原車預留位置的原因，需要在發動機裡側安裝導風槽底座的支架。
第四步，更換導風波紋管。將原車的導風管拆卸掉，之後用新的導風波紋管將進氣道連線就可以。注意，這個裡面需要用到管箍專用卡鉗拆卸，用普通工具拆卸比較費勁。
綜合來說，給車輛改裝一下撞風式的進氣結構還是比較實用的，因為改裝的費用不貴，而且改裝後一定程度能夠提升發動機進氣量，也就能夠提高發動機的效能，效果上還是比較不錯的。
