李永昌 佘坤 範先文
車用能源多元化、低碳化、智慧化與市場化正在成為我國汽車工業發展的一個業界普遍認同的趨勢。其中，與傳統的汽油車相比，環保優勢和經濟效益均較顯著的是純電動汽車與壓縮天然氣（CNG）汽車。
在我國，公共汽車與計程車是我國電動汽車與CNG汽車最具代表性的應用領域，本文對計程車和私家車燃用CNG與使用電能的比較。
純電動計程車與CNG計程車的經濟性比較
2020年我國巡遊出租汽車保有量為139.4萬輛，其中CNG為76.2萬輛佔比54.7%；2019年全國電動計程車保有量僅為7.72萬輛，佔比僅為5.6%。各地推廣電動計程車方面是非常不平衡的：從2016年開始，山西太原市8000多輛計程車陸續100%的更換成電動計程車；深圳市2.3萬輛計程車中有2.2萬多輛電動計程車；但是在東北地區和川渝等地區的電動汽車則比較少，四川自貢市和西藏拉薩一樣，到2021年底尚沒有一輛電動計程車，100%的全是CNG計程車。
據瞭解，太原與深圳的電動計程車均為比亞迪e6型，價格高達30.98萬元；長沙與西安則是價格為22萬⁓23萬元的比亞迪e5純電動計程車；而國內最先上工信部國Ⅵ排放標準的CNG計程車是重慶長安啟悅（發動機排量1.6升）。我們決定用比亞迪e5與長安啟悅這兩種計程車進行比較。
01 比較條件
計程車的平均行駛里程為12萬公里/年，下線時間均為8年，即生命週期為96萬公里；電動計程車的故障維修頻率一般低於CNG計程車，但故障嚴重程度即維修難度往往高於後者，因此維修費用不納入比較範疇；計程車8年下線後的二手車殘值均可忽略不計；管理費用基本一樣，也不納入比較範疇。
02 比較專案
新車購置價格
純電動計程車比亞迪e5，根據相關訊息報道，價格為22萬⁓23萬元，不妨取為22萬元，按96萬公里折舊，每公里為0.229元；CNG計程車，價格為8.38萬元，加上10%的車輛購置費，價格為9.218萬元，按96萬公里折舊，每公里為0.096元。
能耗費用情況
比亞迪e5為15千瓦時/100公里(開空調為20千瓦時)，據瞭解，全國電動汽車充電的平均價格為1.0062元/千瓦時，就算作1元/千瓦時即可，由此可知，每100公里能耗費用15元，即每公里能耗費用為0.15元；瞭解到長安啟悅CNG的能耗為7.5立方米/100公里，國內CNG價格大多數為3⁓3.5元/立方米；摺合L-CNG方式的LNG價格為4.2⁓4.9元/公斤。不妨按3元/立方米和3.5元/立方米兩個價格節點來比較。由此可知，每100公里能耗費用分別為為22.5元和26.3元，即每公里能耗費用分別為0.225元和0.263元。
更換電池費用
據瞭解，一般電動汽車更換電池週期為4年左右，但一般由廠家承擔。
CNG氣瓶檢測費用
據瞭解，多數省份CNG氣瓶的首次檢測週期是2年，之後為每年一次，由此可知，在8年使用週期之中需要檢測6次。長安啟悅CNG計程車90升氣瓶的每次檢測費用為440元，6次檢測費合計為2640元，也按96萬公里分攤，結果為0.0028元/公里。
03 總消費金額比較
電動計程車的以上兩項費用合計為0.379元/公里，8年96萬公里的總消費金額為裡的總消費金額即為36.384萬元。
CNG計程車的以上三項費用合計分別為0.3238元/公里和0.3618元/公里，8年96萬公里的總消費金額分別為31.856萬元和34.73萬元。
在8年96萬公里的全生命週期內，CNG計程車的總消費金額分別為純電動計程車的87.6%和95.5%，前者的經濟性優於或略優於後者。
04 關於電動計程車採用換電池模式與CNG計程車經濟性比較
吉利、北汽等企業近年來均在大力推動換電池模式的應用。吉利目前已在全國簽約的換電站已達1000座，2021年3月召開的兩會上，“換電站”還首次寫進了政府工作報告。當年年底全國換電站保有量已達到1298座。
據北京和廣州的資訊，換電模式的計費標準都是0.35元/公里，加上分攤的購車費用0.229元/公里，合計為0.579元/公里。8年96萬公里的總費用為55.6萬元。CNG計程車的總費用分別為其57.3%和62.5%。由此可見，CNG計程車的經濟性明顯優於換電模式電動計程車。
即使換電模式的計費標準為0.30元，每公里的執行費用為0.529元，96萬公里的執行費用為50.784萬元。CNG計程車的費用仍然僅分別為其62.7%和68.4%。
據瞭解，我國目前網約車保有量為計程車的兩倍左右，電動網約車與CNG網約車的經濟性比較結果應該與計程車相同。
純電動乘用車與CNG乘用車比較
據公安部公佈，我國2019年小型載客汽車保有量高達2.25億輛，佔全國2.6億汽車保有量的86.5%；而乘用車的保有量還要多一些。據中國汽車技術中心的統計，2021年乘用車的銷量為2048.6萬輛。電動乘用車與CNG乘用車經濟性比較方法也可參考上述方法，只不過報廢年限要長一些，但是，全生命週期的行駛里程要短得多，CNG乘用車的經濟性要更為顯著，因此乘用車巨量的保有量使得這種比較的意義特別重大。
01 比較條件
兩種轎車的年均行駛里程為1.5萬公里，全生命週期為15年，即22.5萬公里。維修費與報廢后的殘值均忽略不計。
02 比較專案
新車購置價
據瞭解，市場佔有率較高的純電動轎車比亞迪秦的補貼後的價格為12.99萬⁓14.99萬元，推測其取消補貼後的價格為15萬元。分攤到每公里的費用為0.67元。
1.6升排量的普通CNG轎車的價格略為10萬元左右，加上購置費為11萬元左右，分攤到每公里的費用為0.49元。新車購置費方面，CNG轎車有優勢。
能耗費用情況
純電動轎車為15千瓦時/100公里，即0.15元/公里，22.5萬公里的電費為3.375萬元；CNG轎車的氣耗為8立方米/100公里，CNG價格為3⁓3.5元/立方米（對應的LNG價格為4.2⁓4.9元/公斤，可以覆蓋全國大部分地區）。3元/立方米和3.5元等兩種價格節點來比較。即有每公里氣費分別為0.24元和0.28元。22.5萬公里的氣費分別為5.4萬元和6.3萬元。顯然，在能耗費用方面，電動汽車佔有明顯優勢。
15年期間至少更換兩次電池費用
電動乘用車的電池的質量保證期僅為8年或12萬公里，而電池的使用壽命一般僅為4年左右。由此可見，在8年之後到15年的全生命週期內，至少還需要更換2次電池，其費用預計為5萬元左右。分攤下來即為0.22元/公里。
CNG氣瓶的檢測費用
15年期間，氣瓶需要檢測13次，費用合計為5720元，分攤下來為0.025元/公里。
03 總費用比較與結論
涉及電動轎車的三項費用合計為1.04元/公里，22.5萬公里的總費用為23.4萬元。涉及CNG轎車的三項費用分別合計為0.755元/公里和0.795元/公里，22.5萬公里的總費用分別為16.99萬元和17.89萬元。
在全生命週期內，CNG轎車的執行費用分別為為純電動轎車的72.6%和76.5%，CNG轎車具有明顯優勢。
04 換電池模式的純電動轎車與CNG轎車比較
我們只將上述的電費與二次更換電池的費用去掉，加上0.35元/公里的換電池模式費用，即可知道，其總費用為1.02元/公里，22.5萬公里的費用為22.95萬元。CNG轎車的總執行費用分別為其74%和78%。仍然是CNG轎車優勢較為明顯。
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編輯：王琳琳
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