面對行業的深刻變革，譚旭光提出了新集團戰略的核心是“科技引領+解決方案”，從裝備製造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉型。具體來說就是打造“四大軍團”——能源動力解決方案、智慧物流解決方案、智慧農業解決方案、智慧施工解決方案。注意，每一個領域，譚旭光都已經拿到優質資源、核心技術和頂尖品牌，且各軍團產業協同度極高，剩下的只是時間問題。
譚旭光說的也很實在：不能去資本市場忽悠，不能到各地政府那裡用投資換市場，這種事過去不幹、現在不幹、將來也不幹！我們到各地投資首先考慮的是為當地創造稅收、企業產品要有市場，而不是向各地政府要多少補貼！
下面一起來看部分全文內容：
當今世界正經歷百年未有之大變局，最顯著的特徵就是以數字化、智慧化為代表的第三次工業革命，從石化能源邁向低碳能源的第三次能源轉型。“數字化＋低碳化”對我們全行業帶來的雙重衝擊是前所未有的，企業家們都在承受著轉型所帶來的陣痛，這個陣痛誰都回避不了，必須正面應對！
科技革命深刻改變著每一個傳統行業，特別是網際網路平臺公司的大量湧現，正在不斷打破行業邊界、重塑價值模式、掌控核心資源，在行業新生態中發揮著越來越重要的作用，傳統制造企業的生存空間在不斷被壓縮。網際網路平臺希望我們成為他們的代工廠，而我們這幫人不能只抗拒、不作為，融合共贏是唯一途徑！
終端客戶的消費形態在快速發生著深刻變化，市場越來越細分、客戶需求更加多元化、個性化要求越來越高，聚焦客戶痛點、產業難點，提供全生命週期價值最優的系統解決方案，已成為贏得市場的最核心要素。
面對行業的深刻變革，我們甘願淪為柯達、王安電腦、諾基亞嗎？歷史的每一次變革，都會有一批傳統企業滅亡，同時也會催生出一批新的產業巨頭。在我們這個行業裡，不能跳出裝備製造業的傳統侷限，都將被歷史發展的高速車輪碾得粉身碎骨！在每一個千億級、萬億級的產業中，如何挖掘無限大的增長空間，必須從戰略和路徑上把“棋子”擺清楚，車馬炮怎麼放，這是個大學問，放好了就打贏了，一步放錯全盤皆輸！未來，我認為新集團戰略的核心是“科技引領+解決方案”，從裝備製造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉型。這是一場事關生死、必須打贏的革命性產業轉型。關於科技創新我已經講了很多，今天我著重講一下“解決方案”。
1.能源動力解決方案
中央政治局第三十六次集體學習時強調，我們要提高戰略思維能力，把系統觀念貫穿“雙碳”工作全過程，注重處理好4對關係。重要講話對於我國如何有序推進“雙碳”目標具有非常重要的戰略指導意義，我們要認真學習、貫徹落實。我談一下幾點認識，和大家分享：
一是要辯證地看待“雙碳”戰略背後的目的和邏輯。面對全球能源轉型和國家“雙碳”目標，我們必須適應，而且要快速適應、引領變革。但我們對“雙碳”的認識要客觀、理性，我的理解是：“雙碳”≠新能源，能源轉型不是新能源取代一切，未來一定是多元能源結構的時代。
從大歷史的視角來看，能源轉型往往是漸進式的而非革命式的，每一次能源轉型都需要相當長的過渡時間，化石能源在未來較長時間內仍將佔據主導地位，特別是在重卡、船舶、工程機械、農業裝備等很多領域仍具有不可替代的價值和較強的生命力。未來將是多元能源結構的合理匹配，不同資源的國家、不同場景的市場，會有不同的配置。
從大系統的視角來看，新舊能源交替受到政策、資本、技術、生態等多重因素的制約，新能源還有很多問題需要解決，我國60%以上是煤炭發電，現在動力電池的回收問題還沒有解決。無論是純電動、混合動力還是燃料電池，都將是一個有序發展的過程，產業發展和科技進步要保持齊頭並進。新能源脫離市場規律是不行的。新能源要從資本炒作迴歸到市場理性，迴歸到客觀規律。我們作為一個大型國有企業，必須在這方面有清醒的認識，積極向政府建言獻策，傳遞正確的訊號，發揮市場主體作用。
二是傳統能源要咬定青山不放鬆，堅定不移以科技創新倒逼產業升級。有人說要消滅柴油機，我認為這是“胡說”，這種說法的人一點科學也不懂。在未來10年、20年、甚至更長的時間，減碳目標的重心仍然是傳統能源的創新驅動、產業升級，實現清潔低碳利用。我們要精準定位、樹立信心、持續投入，加快我國柴油機行業升級換代、節能減排，在未來10年為“雙碳”推進作出更大的貢獻，這是我們責無旁貸的社會擔當！
濰柴幾十年如一日不斷推動柴油機熱效率持續提升，邁向了世界一流水平。從上世紀90年代第一臺斯太爾重型汽車柴油機熱效率38%，到今天全球首次突破柴油機本體熱效率51.09%，凝聚了幾代人的堅持和心血。據測算，與市場現有主流產品（平均46%熱效率柴油機）相比，51%熱效率柴油機可實現油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節油1600萬噸，經濟效益約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。由於熱效率的持續提升，我國柴油機行業從2015開始已經實現了“碳達峰”，雖然車輛的保有量是大幅上升的，但是全國柴油消耗量在逐年下降。
未來，我們要加快柴油機熱效率技術迅速擴大商業化應用，這將為行業節能減排帶來巨大的經濟效益和社會效益。要加快實現柴油機本體熱效率52%的研發，這是更大的挑戰目標，未來要向55%的更高目標邁進。燃氣發動機要從目前的46%熱效率，向50%熱效率邁進。基於現有的柴油機技術，加快開發和儲備氫發動機、甲醇發動機、氨發動機多燃料低碳動力。
三是科技引領新能源發展，我們要在新能源轉型中走向世界一流。傳統能源的科技進步能夠保證我們在中短期內的發展，但是新能源決定著企業的長遠命運，決定著我們能否打造百年強企。這是一次只能成功不能失敗的戰略轉型，一旦失敗，我們最終將成為被顛覆的物件，成為未來商學院教科書中的反面教材。我們要以傳統能源的優勢支撐起新能源的迅速崛起。近年來，集團整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線全面佈局，並實現了在客車、卡車、工程機械、農業裝備等領域的推廣應用。新能源已經具備了走在最前的一切條件，必須提速再提速。
四是加快向能源動力解決方案提供商轉型。要站在客戶的視角，深入研究客戶最本質的需求，客戶不在乎你是傳統能源還是新能源，他們需要的是效率最高、成本最優、服務最好的動力解決方案。要深入推進動力系統一體化研發，聚焦整車整機效能驅動，提供最優的動力系統解決方案。加快整合客戶需求和產業資源，為客戶提供一體化的智慧能源解決方案，成為最懂客戶的能源專家、能源管家。
2.智慧物流解決方案
物流行業是一個10萬億級的巨大市場。當前物流行業正在發生深刻的變革，基於資料、車聯網技術的輕資產網路貨運平臺重塑行業，大型物流企業不斷拓展延伸增值服務，業務邊界逐漸被打破。中國物流業傳統零散、低效的局面正在向集約化、平臺化發展，物流服務越來越專業化、分工化，並出現定製化服務企業。同時，在激烈的競爭下，物流行業的車主、司機面臨著貨源不足、運價低和用車成本高等一系列痛點問題。
物流行業未來的競爭是全域性的競爭、生態的競爭。我們必須在物流全價值鏈中找準定位，圍繞物流行業資產管理、運營管理、貨源管理和TCO成本四大痛點，加快突破車聯網、智慧駕駛、物流平臺等技術，為行業提供安全、高效、綠色、智慧的一體化運力解決方案，降低物流行業成本，幫助2000萬卡車司機提高從業收益。我們要始終堅持競合、共贏的原則，主動整合資源，在新的商業共生體中發揮舉足輕重的作用，這就是我們所體現的社會責任。
3.智慧農業解決方案
我國農業正在從以家庭為單位的小農模式，向以農場為單位的適度規模方式轉型，農場變成了“企業”，農民成了打工人。專業化、標準化、職業化的農業託管服務組織快速發展。傳統模式下，種子、化肥、農藥、農機、農技、土壤等各專業要素相互割裂，隨著生物技術、資訊科技與農機技術的深度融合，這種局面正在被打破。
農業板塊要從銷售農機向智慧農業解決方案轉型，融合智慧農機、精準農業、農場管理，以科技賦能農業。要集中集團產業鏈優勢資源，快速提升農機裝備智慧化、網聯化水平，突破自動駕駛和精準作業核心技術。要打破格局，整合資源，搭建智慧農業生態平臺，打通耕、種、管、收全流程數字化管理。
4.智慧施工解決方案
工程施工行業正在發生著深刻變革，行業特殊作業環境對安全和生態的要求越來越高；高技能施工工人勞動力短缺、成本上升的問題越來越突出。行業正在加快向電動化、智慧化、無人化轉型，全球主要工程機械企業都在推進一體化智慧施工。
我們要充分協同集團工程機械資源，緊盯施工道路、礦山、農田園區等應用場景，圍繞施工工法變化、客戶施工痛點進行研究，提供一體化施工解決方案。要加快高階輔助施工技術和智慧施工平臺技術突破，推動5G遠端遙控及無人駕駛產品產業化，實現智慧施工解決方案的商業化推廣應用。
