這兩天大家的手機是不是被美軍F-35C掉南海里的新聞刷屏了。當大家都感嘆美國這次損失慘重的時候,卻怎知這次事件不過是美國重返亞太以來遭受的損失的冰山一角。當中國在2010年GDP超越日本,成為全球第二的經濟大國後,擔心中國“由此獲得的國際地位和國際影響力則將撼動美國獨一無二的霸權”,美國時任總統奧巴馬於2011年高調宣佈重返亞太,其中最為核心的措施就是將超過六成的海軍軍力部署到亞太地區。也因此,屬於美國海軍的“噩夢”便開始了,在“沒有人向美國海軍開一槍,美國海軍也沒有向別人開一槍”的情況下,美國海軍在重返亞太這近11年間損失慘重,多艘艦艇在亞太地區遭受重創,還有數架軍機掉進了亞太地區的海里,美海軍人員更是17死21傷。今天我們就來簡單盤點下美國海軍重返亞太之後的損失。
2016年12月13日,正在日本普天間機場附近執行任務的一架美國海軍“魚鷹”傾旋翼運輸機突然失控掉進海中,當時機上的5名機組人員也隨之墜海。隨後這些機組人員被救起,不過其中2人受傷。
摔海里的“魚鷹”
2017年6月17日,美國海軍“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦在日本海岸作業時與菲律賓籍“水晶”號集裝箱船相撞。“菲茨傑拉德”號右舷受到嚴重損壞,撞擊點上面的艦體結構嚴重變形,損壞區域長約15米,高約8米。右舷的兩面AN/SPY-1D雷達變形;右舷上層結構的AN/SLQ-32電子戰系統直接飛到了“水晶”號的甲板上;兩個居住艙室進水;輔助輪機艙進水,導致發電機和配電裝置進水損壞。人員損失更是慘重,艦長受重傷,7名艦員死亡。這一撞之後“菲茨傑拉德”號必須回船廠進行大修。而碰撞的另一方“水晶”號只有左側船首略有破損,無人員傷亡、也沒有無裝置或者貨物損失。
值得一提的是,按照《國際海上避碰規則》第十五條:“交叉相遇局面,當兩艘機動船交叉相遇致有構成碰撞危險時,有他船在本船右舷的船舶應給他船讓路,如當時環境許可,還應避免橫越他船的前方。”而從撞擊雙方的受損部位判斷,“菲茨傑拉德”號驅逐艦當時正處在“水晶”號油輪的右側,但是在日本作威作福慣了的美國人並沒有主動避讓,而是認為“水晶”號油輪會主動給美國軍艦避讓,結果導致發生了這次嚴重的碰撞。
被撞的“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦
2017年11月22日下午,美國海軍“里根”號航母上的一架搭載了11人的C-2A艦載運輸機在衝大東島東南方530公里、衝之鳥島西北方150公里附近海域墜毀。機上11人只有8人獲救。C-2A灰狗運輸機是航空母艦配備的專用的艦隊後勤運輸機,主要承擔航空母艦和陸基機場之間的人員和物資的運輸任務,據報道,這架運輸機是在飛往“羅納德·里根”號航母的途中墜海的。
2018年11月12日上午11時45分左右,美軍一架載機在那霸東南方向以東約240公里的海上墜海,兩名飛行員彈射逃生。這架大黃蜂是“里根號”的艦載機,當時正在執行訓練任務。對美軍來說,大黃蜂的墜毀率和戰備率已經是美國海軍最大的問題。由於本身機齡較老,再加上美國為了維持全球霸權,在全球範圍內搞事,美軍航母的艦載機和飛行員常年處於超負荷的訓練和海外部署中。大黃蜂的妥善率一直在50%左右徘徊,最低的時候甚至不到40%,作為對比,美國空軍的F-15和F16的妥善率在60~70%,大黃蜂大約3%的墜毀率更是領先於世界。
緊接著在2018年12月6日,駐日美軍一架F/A-18戰鬥機與KC-130加油機在日本高知縣附近海域上空進行空中加油時發生相撞,兩架飛機雙雙墜入海中。最後僅2人獲救,另外5人下落不明。
2020年1月25日16時15分,一架隸屬於美軍的MH-60S直升機在琉球以東75公里的海面上突然發生墜海事故。事故發生之後,雖然美方和日方都派出了直升機展開施救,卻只救出3人,另外2人下落不明。值得一提的是,此次直升機墜海事件發生在美國海軍“美利堅”號兩棲攻擊艦部署期間。該艦從1月15日離開佐世保港開始部署在亞太之後的首次訓練任務,結果剛10天就發生了墜機事故。
美軍的MH-60S直升機
然後就是大名鼎鼎的海狼級核攻擊潛艇“康涅狄格”號撞山事件。該艇於2021年10月2日在南海國際水域撞到水下不明物體,潛艇受損嚴重,聲吶不能正常工作,聲吶罩也被拆除。由於無法保證水下航行,不得不選擇水面航行的方式回到加州的聖地亞哥。這次事故導致了11人受傷,其中2人受傷嚴重,是美軍16年來發生的最嚴重的一起核潛艇事故。值得一提的是,事故發生後,美方不僅拖了將近一週才公佈,並且對關鍵資訊語焉不詳。即使在中方多次隔空喊話的情況下,美方也依然對事故原因保持緘默。
根據Planet衛星10月3日拍攝的衛星照片顯示,在西沙群島東南約48.7海里處發現了一艘處於上浮航行狀態疑似“海狼”級潛艇,由此推測,“康涅狄格”號發生事故的位置極有可能在西沙附近海域。再考慮到美軍更多將“海狼”級用於特種作戰,因此有分析認為該艇當時正執行對中國的監聽任務。由於事發地點敏感,美軍才罕見選擇延後公佈事件資訊。
再接下來就是這次F-35C墜海了。目前最新的訊息是,CNN了採訪美國太平洋司令部夏威夷聯合情報中心前任行動主任卡爾·舒斯特(Carl Schuster),後者說美國的打撈船到達現場需要10~15天的時間,打撈作業則需要長達120天。這麼長的時間,尤其是長達10~15天的空窗期,無疑給我們打撈這架F-35C創造了極好的條件。雖然這架F-35C早已經落入到4000米的深海,並有可能解體,但是我國早已經具備6000米的深海打撈技術,如果能撈個一塊半塊殘骸對於我們也有巨大的研究價值。
對於美國海軍重返亞太之後的又是撞船、又是摔飛機的表現,網友戲稱“美國海軍是走路都能自己摔死的貨還要跟人家幹架”。