說起我國的武裝直升機很多人都會想到現役的直10和直19兩款武裝直升機，直10不用說，說說基於直9通用直升機衍生而來的直19武裝直升機，在直19剛出來的時候，國內倒是沒什麼說的，只是將其和直10搭配認為是互補。但是在外國網友口中卻不是這樣的，特別是日本網友說什麼我們的直19是抄襲他們的OH-1武裝直升機，那麼到底誰抄襲誰呢？誰又更強呢？
關於直19和OH-1武裝直升機很是相似，是不是存在誰抄襲誰的問題？其實並不存在誰抄襲誰的問題，因為直19武裝直升機衍生自直9，所以在動力系統，特別是標誌性的涵道尾槳上肯定延續直9的設計，那麼全球範圍內的武裝直升機除了俄羅斯的卡50和可52採用並列座艙設計外，其餘的都是前後串聯座艙設計，而且前座是武器操作員，後座是駕駛員，為了增大後座駕駛員的視野範圍，後座高度略高於前座，這都是武裝直升機的普遍設計思路，所以從直19的出身至少能證明的是其完全是原創設計。
日本的OH-1武裝直升機雖然整體也是日本川崎公司原創設計，但是其最初尾槳設計是打算借鑑阿帕奇武裝直升機的X型尾槳設計，但是後面降低飛行阻力和降低飛行噪音，改為和直19相似的涵道尾槳設計，但是這項技術其實是從川崎從其合作伙伴法國宇航手中得到的技術，等於說法國將直9的原型海豚的涵道尾槳技術全部授權給了日本，所以直19雖然和OH-1外形很是相似，但是真的不存在誰抄襲誰的問題。
那麼不存在誰抄襲誰的問題，二者又非常相似，誰到底更強呢？
一、氣動 直19和OH-1在整機氣動設計上都遵循了傳統武裝直升機的設計思路，都是串聯座艙設計，所以二者的氣動設計雖然很是相似，但是都是原創設計，所以打成平手。
二、動力 從動力系統來說，OH-1使用的是日本三菱自主研製的XST-1-10單級離心式渦輪軸發動機，這款發動機雖然最大輸出功率827馬力，但是一個是該發動機使用的還是技術比較老舊的離心式壓氣機結構，不僅存在進氣流量小的缺點，而且這款發動機自身質量問題還導致OH-1在2015—2019長達四年的全面停飛過。
反觀直19延續直9的成熟動力系統，首先在可靠性上佔據優勢。其次直19沿用的是兩臺直9裝備的渦軸8C渦軸發動機，這款發動機不僅採用了更先進的離心式＋軸流式複合結構設計，而且其最大輸出功率960力的渦軸8系列發動機，這就使得直19的最大起飛重量更大。
三、航電 直19雖然定位低於直10武裝直升機，但是哈飛並沒有降低其航電系統標準，不僅座艙採用了全玻璃化座艙，同時也移植了直10的觀瞄系統，而且像導彈防護系統等電子裝置都能在直19身上看到，特別是機頭加裝的光電轉塔以及主旋翼頂端最新加裝的毫米波雷達，更能夠從各個方面滿足直19作為專業的武裝偵察直升機在探測偵察方面的需求。
反觀日本的OH-1雖然座艙顯示系統也採用了玻璃化座艙，而且飛控系統也採用了主流的電傳飛控系統，但是受限於日本憲法以及成本限制，OH-1只在座艙頂部、主旋翼下安裝了一部光電轉塔，這個位置安裝的光電轉塔雖然能夠在僅伸出旋翼的情況下就完成光電觀測，但是由於位置限制，其難以對地進行實時觀測。
四、武器 OH-1雖然在日本人心中是武裝直升機，但其實受限於日本憲法限制，不能掛載具備進攻屬性的對地導彈，以及其主要替代的是OH-58D偵察直升機，所以OH-1雖然機身兩側也有武器掛架，但是迄今為止卻只能掛載空空導彈，這也就導致OH-1雖然機身兩側武器掛點數量不少，但是其卻成為了全球第一個專職制空作戰的武裝直升機。
直19雖然最大起飛重量只有4.2噸，最大武器外掛重量也只有1噸出頭，兩側共計4個武器掛點，但是能夠掛載的武器種類卻非常多，除了能夠採用四聯裝導彈掛架掛載8/16枚紅箭7反坦克導彈外，還能夠在外側掛載兩具16聯裝火箭彈發射巢。除此之外直19還能在兩側武器掛點掛架包括制導吊艙、外掛機槍、副油箱等其他外掛裝置，整體比日本的OH-1強得多。
五、防護 更大的起飛重量下，直19的主被動防禦系統就要更多，比如直19不光裝備有導彈逼近告警系統和紅外干擾系統，而且還可以外掛鐳射對抗吊艙。反觀日本的OH-1武裝直升機受限於成本等因素僅裝備鐳射告警裝備，就連唯一的觀測裝置——光電轉塔都縮水了，只給配備了光電成像和光電制導功能，並不具備光電成像、測繪等共功能。同時機頭位置雖然空間很大，但是受限於成本考慮只有最基本的導彈逼近告警裝置，其他的包括軟殺傷、硬攔截等裝置都沒有。
所以總結來說的話，雖然日本的OH-1立項研發時間更早，但是其整體綜合作戰能力卻很是雞肋，加之其可靠性、以及日本一貫的國產武器成本至少翻幾番的傳統下，OH-1服役這麼多年實際上採購數量只有40架。反觀直19雖然是2010年立項、同年首飛，第二年批次裝備服役的，但是十年時間過去了，直19的裝備數量早已達到幾百架之多，所以日本網友拿什麼比。
