據《日本經濟新聞》1月28日報道，日本電氣公司（NEC）和日本電信電話公司（NTT）正在開發傳輸容量可達原來四倍的新一代光纖。預計“6G”、“車聯網”等技術的實際應用將帶來全球通訊量的迅速增加。日本在該領域先行一步，有望為新通訊服務的發展提供支援。
報道稱，NEC與住友電氣工業等公司2021年秋季共同開發的海底電纜可包含32根多芯光纖，每根光纖的傳輸容量為傳統光纖的4倍。這意味著相同時間內的資訊傳輸量也提升至原來的4倍，相當於1秒鐘可以傳輸3000萬天報紙上的資訊量。
報道指出，這種新型光纖細如髮絲，可以避免光訊號洩露，正走在通往實用化的道路上，預計2020年代中期可以實現。
報道稱，光纖是海底電纜的重要材料。全球目前約有500條海底電纜，總長達到130萬千米左右，可繞地球30多圈。它們是重要的基礎設施，承擔了99%的國際通訊。谷歌等美國科技巨頭紛紛獨立研發相關技術。NEC在該領域佔據30%的全球份額，僅次於佔40%份額的美國海底通訊公司（SubCom）。
報道指出，使用新一代光纖製造的海底電纜有望推動包括6G在內的新通訊服務走向實用化。具體而言，當我們使用海外企業提供的網路服務，或與身在國外的人影片聊天時，載有資訊的光訊號就會透過海底電纜先被傳送至日本，到達後再經基站被傳輸至個人手機。6G提升的是基站到手機間的傳輸速度，要想實現高速大容量通訊還需開展日美等國際合作，提升海底電纜效能。
據報道，NTT為實現和6G技術相關的IOWN構想，也在考慮利用獨家技術開發新一代光纖。為了便於更換，在光纖直徑方面NTT將新一代光纖與傳統光纖相統一，並考慮2025年前後推行國際標準化。
報道指出，IOWN的優勢在於大容量和低延遲，這兩點在“車聯網”上有所體現。據美國思科公司預測，今後網聯汽車數量將以年30%的速度增長。NTT和豐田正在開發網聯汽車通訊技術。網聯汽車要想實現自動駕駛必須具有實時感知危險的能力，新一代光纖將在其中大顯身手。
報道稱，除此以外，元宇宙也需要用到大容量通訊技術。新一代光纖有望為遠端醫療的普及作出貢獻。
來源：參考訊息網
