軍用直升機是軍隊用於執行任務的任何型別的現代旋翼機。它包括部隊和貨物運輸、搜尋和救援、訓練、空中突擊和空中指揮和控制。

直升機在現代軍事設定中發揮著至關重要的作用。它們垂直起降的能力允許在固定翼飛機無法到達的孤立區域進行軍事/救援行動。

根據其預期作用的性質，軍用直升機的設計和功能可能有所不同。通常，此類直升機可以透過安裝特定任務的裝置來針對不同的角色進行改裝。然而，它們的有效性僅限於初始功率和提升能力。

用於空中突擊任務的攻擊直升機比通常更大更重的運輸直升機攜帶更多的火力和更快的速度。同樣，反潛戰 (ASW) 直升機在攜帶的裝置方面也是獨一無二的。它包括導航和船舶探測技術，如聲納（聲納浮標）和磁異常探測器，使他們能夠獨立於水面艦艇探測潛艇威脅。

下面，我們列出了當今服役的八種最強大的軍用直升機。它包括運輸、搜尋和救援、通用和攻擊直升機。

8. 阿古斯塔韋斯特蘭AW101

角色：實用直升機

最高速度：309 公里/小時或 192 英里/小時

單位成本：2800萬美元

AgustaWestland AW101，綽號“梅林”，是全球武裝部隊和民用運營商使用的通用直升機。它是由義大利直升機製造商阿古斯塔和英國韋斯特蘭直升機在 1980 年代後期共同開發的，以取代許多西方海軍服役的老化的韋斯特蘭海王。

這架直升機最初被指定為 EH101（用於歐洲直升機工業）。然而，在 2000 年，在兩家公司合併成立 AgustaWestland 後來，它被重新指定為 AW101。許多武裝部隊將 AW101 識別為 Merlin。

AW101 的一個單元由三臺渦輪軸發動機驅動，這些發動機透過五個 BERP 葉片為主旋翼提供動力。這些葉片具有獨特的尖端設計，可減少旋翼機的聲學特徵，使其能夠躲避雷達探測。它還增加了 Merlin 的最大起飛重量。

作為一種通用直升機，AW101 可以部署在不同的角色，包括搜尋和救援、部隊運輸和反潛戰，必要的配置到位。 AW101 的改進型為世界各國的武裝部隊服務。

7. NH工業NH90

角色：實用直升機

最高速度：300 公里/小時或 190 英里/小時

單位成本：4200 萬美元（TTH）

NH90 是一種現代海上通用直升機，由飛機制造商財團於 1990 年代開發；空中客車直升機、萊昂納多和福克航空結構。它是第一款具有全電子飛行控制（與液壓機械相反）的旋翼機。

NH90 可以在極端溫度/天氣條件下（-40 攝氏度到 +50 攝氏度之間）執行，最大服務海拔為 6,090 米。它們的機身由複合材料製成，比一些帶有金屬機身的老式直升機具有更高的彈道損傷容限和耐撞性。

產生了三種不同的事情 NH90 變體，即 TTH、NFH 和 MTT。 TTH 戰術運輸直升機是 NH90 使用最廣泛的版本。它旨在傳達陸地上的運輸和救援行動。另外兩個變體用於海上作業。

6. 西科斯基 CH-53 海馬

角色：運輸直升機

最高速度：310 公里/小時或 200 英里/小時

西科斯基 CH-53 Sea Stallion 是目前在全球武裝部隊服役的較舊的重型運輸直升機之一。旋翼機由兩臺渦輪軸發動機提供動力，每臺發動機的功率接近 3,000 千瓦。它可搭載約 38 至 55 名將（取決於配置），其中包括 4 名乘員。最大有效載荷為 3,600 公斤（內部貨物）或 5,900 公斤（外部貨物）。

生產型 CH-53 通常配備兩挺 .50 口徑機槍、一個箔條分配器和一個紅外對抗裝置，用於防禦導彈。

CH-53 海馬於 1966 年在美國海軍陸戰隊服役，但很快也被美國武裝部隊的其他部門採用。他們還曾在數個外國軍隊服役，包括以色列、德國和奧地利的軍隊。到 2012 年，海軍陸戰隊和美國空軍用相同但更強大的 CH-53E 超級種馬取代了他們的 CH-53。

5. 西科斯基 S-70

角色：Utili直升機

最高速度：361 公里/小時或 224 英里/小時

單位成本：2390萬美元（西科斯基 UH-60 黑鷹）

西科斯基 S-70 是由美國國防制造商西科斯基飛機公司設計和開發的通用/中型運輸直升機系列。它在 1970 年代後期作為 UH-60 黑鷹進入美國陸軍服役，並立即成為熱門。

在軍隊取得初步成功後，UH-60 在整個 1980 年代進行了廣泛的修改以用於其他角色。 UH-60 的兩個主要變體被開發出來，都屬於 S-70 系列。

西科斯基 SH-60 海鷹可能是有史以來最有效的海上通用直升機之一，是 UH-60 黑鷹的改進型之一。它可能從任何具有空中能力的船隻或艦艇上執行，並承擔廣泛的任務，包括反潛戰、搜救、醫療後送和垂直補給。

西科斯基 S-70 系列的另一個著名成員是 HH-60 鋪路鷹。它是一種專門的戰鬥搜救直升機，配備了非常適合特種作戰的先進系統和儀器。鋪路鷹的特點是飛行中加油探頭和額外的油箱，顯著增加了它們的飛行距離。

其他現役的 S-70 改進型是 S-70A Firehawk（消防）和 HH-60J Jayhawk（搜救）。其中一架被指定為“海軍一號”的直升機是美國總統的運輸機，是 UH-60 的高度改裝版本。

4. 卡莫夫 Ka-52

角色：攻擊/偵察直升機

最高速度：315 公里/小時或 196 英里/小時

單位成本：1600萬美元

Kamov Ka-52“鱷魚”是俄羅斯空軍用於近距離空中支援和反坦克作用的主要軍用攻擊直升機。像大多數攻擊直升機一樣，Ka-52 有側面外部武器站（每側三個），可以攜帶大約 12 枚鐳射制導反坦克導彈和其他幾個火箭吊艙。它還有一個固定的 30 毫米選擇性射擊自動加農炮，位於機身下方。

Ka-52 攻擊直升機的整體設計基於其前身 Kamov Ka-50“黑鯊”。 Ka-52 可被描述為 Ka-50 的雙座（並排）版本，但具有先進的航空電子裝置和更強的火力。兩架直升機都可以透過它們的同軸旋翼來識別（兩個反向旋轉的旋翼將一個放在另一個之上）。

Ka-52 配備了雷達警告系統和箔條/照明彈分配器對策。此外，駕駛艙周圍的裝甲可以承受幾發穿甲彈。

3.波音CH-47支奴幹

角色：運輸直升機

最高速度：310 公里/小時或 180 英里/小時

單位成本：4331萬美元

波音 CH-47 Chinook 是最古老的軍用直升機之一，仍然在前線服役。 1960 年代初服役後，支奴幹在越南戰爭期間執行了支援任務。快進到 1990 年代，在阿富汗和伊拉克的衝突期間，大量部署了 CH-47 以執行部隊運輸、再補給、醫療後送甚至空襲任務。

奇努克也是世界上產量最多的串聯旋翼機（兩側有兩個大型水平旋翼的直升機）。自 1962 年以來，截至 2012 年，波音公司已交付了 1,200 多架 CH-47。它仍然受到全球武裝部隊的普遍需求。

存在幾種奇努克變種。專為特種作戰 (S.O.) 開發的 MH-47D 和 47E 型號配備了空中加油探頭和先進的地形跟蹤雷達。這些型號的升級版 MH-47G 帶有複雜的 CAAS 系統，目前正在交付給美國陸軍。

2019 年，五角大樓宣佈美國海軍陸戰隊將評估 CH-47 Chinook 的海上改型，作為其海軍行動中存在問題的 CH-53K King Stallion 的潛在替代方案。

2. Mil Mi-24

角色：攻擊/運輸直升機

最高速度：335 公里/小時或 208 英里/小時

Mil Mi-24 可能是世界上最令人恐懼的攻擊直升機之一。它由莫斯科軍用直升機廠於 1972 年為蘇聯空軍設計和開發，目前在俄羅斯武裝部隊和其他近 50 個國家服役。

由於其在飛行時能夠承受重擊和強大的武器庫，Mi-24 贏得了“飛行坦克”的綽號。 Mi-24 及其變體的北約報告名稱是“Hind”。旋翼機的設計基於早期的 Mil Mi-8 運輸直升機，使 Mi-24 也獲得了運輸能力。 Mi-24 由兩臺渦輪風扇發動機（頂部安裝）提供動力，每臺發動機可產生 1,600 千瓦的功率。

氬氣裝備包括兩挺重機槍和至少一門固定式自動加農炮。直升機兩側的翼尖掛架裝有火箭/導彈發射器、炸彈負載和自動加農炮的混合物。

1.波音AH-64阿帕奇

角色：攻擊直升機

最高速度：293 公里/小時或 182 英里/小時

單位成本：3500 萬美元（2014 年）

AH-64 阿帕奇是世界上最具統治力和最容易識別的攻擊直升機之一。它們配備了傳統的起落架機構（尾部附近有一個小的第三輪）、位於兩側的四個武器站、一個安裝在機頭上的感測器和一個 30 毫米鏈槍。

AH-64 Apache 的起源可以追溯到 1970 年初。它最初由休斯直升機公司（後來的麥克唐納道格拉斯公司）作為 YAH-64 原型機開發，並於 1975 年 10 月 1 日進行了首次試飛。

1981年，直升機被命名為阿帕奇，以南部各州的美洲原住民部落命名，延續了美國陸軍以原住民部落命名軍用直升機的傳統。 1997 年 8 月，在交付巨大的 AH-64D 阿帕奇長弓直升機幾個月後，麥克唐納道格拉斯與波音防務公司合併。

多年來，AH-64 已成為全球武裝部隊對地攻擊行動不可或缺的一部分。阿帕奇可以在合適的條件下以540 m / min的爬升率在6,400米的高度執行。大多數攻擊直升機的最大操作高度在 4,500 m 到 5,500 m 之間。

波音 AH-64 Apache 是現代頭盔顯示器在任何軍用飛機上的首次成功應用，稱為整合頭盔和顯示器瞄準系統。它允許 AH-64 機組人員透過跟蹤頭部運動來引導和使用 30 毫米鏈式炮與敵方目標交戰。從那時起，IHADSS 已被用於其他軍用直升機，如阿古斯塔 A129 曼古斯塔。