FIM MotoGP 在去年最後一場的比賽（2021 年十一月 14 日、西班牙瓦倫西亞站）結束之後，第一場的季後測試、去年十一月 18 - 19 日，在西班牙捷雷斯（Jerez）賽車場舉行。
MotoGP 級別，所有賽車統一使用 Michelin 米其林輪胎。米其林輪胎自 2016 年開始、替代了此前的 Bridgestone 普利司通，成為 MotoGP 級別的統一輪胎供應商。而在去年九月份的時候，米其林和 Dorna Sport（MotoGP 的推廣公司）簽署了新的合約，MotoGP 級別將繼續使用米其林的輪胎到 2026 年。
在 2021 賽季，米其林為 MotoGP 級別賽事帶來了新配方的輪胎，與之前相比，新變化的核心是更少的輪胎軟硬度選擇、從而讓參賽隊伍在輪胎方面的操作變得更 “ 簡單 ”。每一個分站的比賽裡，每一位 MotoGP 級別車手在輪胎使用方面的操作為：
一、乾地胎（Slick Tyres，沒有胎紋的光頭胎）：
1、每場比賽，每臺賽車可獲 22 條的乾地胎，其中 10 條前胎、12 條後胎；
2、前輪胎，根據軟、中、硬三個不同的胎面硬度，最多各有五個不同的配方選擇；
3、後輪胎的選擇是六個軟胎配發、五個中等硬度配方、四個硬輪胎配方；
4、從 Q1 晉級至 Q2 的兩位車手（注：Q1 的前兩名可以晉級 Q2），可獲得額外的前後各一條輪胎，軟、中、硬的輪胎配方任選。
二、雨胎：
1、標準配置為 13 條輪胎（前 6 條、後 7 條），有軟和中兩種配方選擇；
2、特殊情況：如果五節的練習（注：四節自由練習、一節熱身）和排位賽中的四個，被賽會宣佈為 Wet 溼地，則將為每個車手分配額外的一組雨胎（前 + 後）；
3、特殊情況：如果 Q1 和 Q2 都被宣佈為 Wet 溼地，則額外被分配的輪胎將都是雨胎，對於車手來說，他們需要思考在首發時該採用什麼樣的輪胎；
4、此外，如果賽會在 Q1 和 Q2 時所釋出的天氣條件（乾地、溼地）是不同的，則不會分配額外的輪胎。
新配方的輪胎帶來了什麼樣的變化？最直接的一個結果，就是助力 MotoGP 級別眾多的車手們，在 2021 賽季打破了大部分賽道的最快圈速記錄 —— 十八個分站、總共 14 條賽道（卡達、奧地利、聖馬利諾和葡萄牙，這四條賽道辦了兩場比賽），除了西班牙的捷雷斯（Jerez）、法國的利曼（Le Mans，也稱之為勒芒）、德國的薩森靈（Sachsenring）、英國的銀石（Silverstone）、美國、西班牙的瓦倫西亞（Valencia），和葡萄牙的重返 MotoGP 之外，其餘七條賽道的最快圈速記錄均被重新整理，比例超過了 50%，而部分的新記錄、更是達到快了幾秒的級別。
下面的圖片，MotoGP 2021 西班牙捷雷斯（2022）季前測試的現場。
圖片來源：Michelin。
相關文章：
剪影：MotoGP 2021 西班牙季前測試（元件特寫篇）
