四輪的國產MINI，還要等上一段時間。但是，兩輪的國產MINI，早已經春風盛開了。沒錯，我這次要說的就是春風摩托，它旗下的650大排、NK系列街車都是相當熱門的車型。而在這兩款光環之下，春風還有一款很有意思的MINI車型，小狒狒。
春風狒狒的外觀頗有辨識度，復古的圓形大燈，組合式儀表也是經典的圓形，簡簡單單，沒有多餘的修飾。水滴形的油箱，一體式的坐墊，都喚起了那個年代的回憶。
狒狒的尺寸為1730*780*1000毫米，軸距1200毫米，最小離地間隙145毫米，座高僅有710毫米。重量也很友好，整備質量僅有110公斤。這正是MINI車型的優勢，車重、座高容易駕馭，女性騎手也可以輕鬆應付。
狒狒採用套筒式的前懸掛，漸進連桿式的後懸掛，制動系統為前碟剎後鼓剎配置。12寸的輪轂，輪胎規格為前120後120。動力部分，春風狒狒搭載一臺全新的GS六檔平衡軸發動機，這款單缸四衝程風冷發動機有著124.5CC的排量，缸徑*行程為57*48.8毫米，壓縮比為9.0:1；最大功率7千瓦，峰值扭矩8.3牛米，匹配6檔變速，小小的身形卻有著強大的動力，能夠實現90公里每小時的最高時速。
跨上狒狒，由於低座高使足著性良好，在市區鑽車時的安心感自然是不在話下，拜多連桿中置避震及前32mm內管的粗壯前叉所賜，狒狒無論是在惡劣路面的反應或是高速行駛的安定性都令人感到滿意，行路的舒適性在目前的國產擋車裡亦有中上水準以上的表現，歸功靈巧的操作性及硬朗的懸掛設定，使狒狒在彎道中的表現依然突出，不論是爬坡或克服破碎道路，非專業的騎士也能得心應手，市區騎乘的部分狒狒也稱職的為騎士帶來愉悅的騎乘感受。
而彎中懸吊及車體的穩定度也同樣紮實，以目前國內的MiniBike來看，狒狒的表現絕對是水準之上。與舊款相比較，新款較硬調性的懸掛設定，稍微犧牲了遇到惡劣路面的舒適度表現，但紮實的路感卻也帶給騎士靈活的感覺，在中低速彎道顯得舊款狒狒的反應更加犀利，面對山道中的高速彎時，表現則同樣穩定，因為單槍懸掛先天結構的設計，不會有雙槍減震在高速過彎時會感覺到尾部的輕微晃動的問題，攻克山道可謂遊刃有餘。
前後制動系統亦非常稱職，雖稱不上神級的剎車力道，但要進行翹後輪或甩尾等動作也非難事。新狒狒這顆配置國際六擋帶平衡軸的發動機運轉聲浪相當細緻，十足展現了春風新一代引擎的功效。當加大油門騎乘時，各擋動力輸出的銜接細緻度也相當平順，7kW功率的發動機加速感雖略嫌溫馴，但卻也能在各擋位中使速度以平穩的姿態攀升。由於低座高的設計與12吋輪胎的配合之下，操控轉向相當輕快且明朗，對於大幅度的轉彎動作無需太大的施力，車身也能夠確實與騎士本身相結合。加上後方改為單槍減震器對於穩定性的提升有相當大的助益，而後懸掛預載多段可調的設計，更能配合車主的體重加以變化。
無論如何，狒狒在國內Mini Buke這個級距的車款中，以其優異設計配備以及明亮耀眼的車身外觀，在加上新款發動機穩定的表現，還是具有相當的競爭力。春風狒狒早在2013年就已經上市，隨著生產逐漸成熟，目前這款車售價已經不斷壓低，僅僅為7680元。這樣的價格可以說是非常親民，無論是上班族作為代步工具或是短途摩旅，都非常合適！
