柏林，1 月 28 日（路透社）——戴姆勒股份公司（DAIGn.DE）將於週二正式更名為梅賽德斯-賓士集團股份公司——在宣佈分拆卡車和客車部門近一年後——其老闆希望此舉將為高階汽車製造商釋放股東價值。

這一變化是這家汽車製造商一系列結構重組中的最新一次，這家汽車製造商於 1926 年以戴姆勒 - 賓士 AG 的名義開始其生命。梅賽德斯品牌以一位汽車企業家的女兒命名，於 1902 年被戴姆勒 AG 正式採用。

“我們確實有機會提高倍數，”執行長 Ola Kaellenius 週五對記者說，但沒有指定該公司目前價值略低於 770 億歐元（857 億美元）的具體目標估值。

戴姆勒卡車公司的股價自去年 12 月從新任命的梅賽德斯-賓士公司分拆出來，自週五上市以來已小幅上漲，交易價格為 32.23 歐元。梅賽德斯-賓士股價在 2021 年 11 月達到 2015 年以來的最高水平，在拆分當天達到 74.25，但自交易價格為 71.15 歐元以來呈小幅走低。

2020 年 9 月 2 日，戴姆勒公司董事長 Ola Kaellenius 出席了在德國斯圖加特附近辛德芬根的戴姆勒生產工廠舉行的新款梅賽德斯-賓士 S 級轎車的展示會。路透社/拉爾夫奧洛夫斯基/檔案照片

分析師表示，儘管如此，一家在豪華車市場上展開競爭的高階汽車製造商，從定義上來說是小而有限的，只能增長這麼多。

RBC Capital Markets 的歐洲汽車分析師 Tom Narayan 表示：“投資者可能會開始將梅賽德斯視為 Lucid Motors 或特斯拉型別，並開始為其提供 EV（電動汽車）倍數。”

“但 Lucid 和特斯拉從 100% 的電動汽車起步。對於梅賽德斯來說，你必須將現有的 ICE（內燃機）業務轉換為電動汽車。這可能是短期內該倍數能走多遠的限制。”

Stifel 管理總監丹尼爾施瓦茨表示，估值反映了這樣一種觀點，即德國品牌處於守勢，被迫保護自己的市場份額。

“特斯拉的估值是基於特斯拉將從德國製造商那裡贏得市場份額的假設，這些製造商沒有可比的收入增長潛力。”