雖說大部分消費者買車都喜歡圖一個“大”字，但是對於北京上海這些車流量極高的一線城市來說，車越小就越便利，尤其是停車位緊缺的時候，所以國內的小型車市場一直都是不溫不火的狀態。而今天我們就來帶大家試駕一下雪佛蘭旗下的創界，指導價13.99萬至17.99萬，試駕的車型為435T RS自動四驅悍銳版。
外觀上還是秉承著雪佛蘭全新的SUV設計風格，不過創界的整體造型是基於FNR-CarryAll這款概念車研發的。前臉部分的造型比較激進，進氣格柵和前燈組都是採用分體式設計，格柵採用六邊形網狀結構，這個設計元素運用在許多運動車型上。
分體式的前大燈，上方的為日間行車燈與轉向燈，而下方的為遠近光等，遠光燈採用鹵素光源，近光燈為LED光源，同時實拍車型還具備了自動大燈和自適應遠近光燈功能。
作為一臺小型SUV，創界的車身高度卻各有不同，實拍車型的長寬高為4411/1808/1664mm，軸距2640mm。而側面的設計相對緊湊了些，所以視覺上體型並不會感覺很大，不過底部的黑色包圍還是挺高的，視覺中心有所提升，雙色的車身設計營造出了懸浮式車頂的視覺效果。輪圈的樣式不僅時尚還動感，採用五輻花瓣狀造型，尺寸為18英寸，輪胎為馬牌的UC6系列，規格為225/55 R18。
車尾依舊仍是在強調運動感，車頂的擾流板尺寸比較大，有著很好的下壓力。尾燈的造型就普通了許多，但是內部的結構充滿雪佛蘭的家族設計元素，點亮後示寬燈呈X狀，辨識度很高。後包圍底部的擾流板面積依舊較大，雙邊共雙出的排氣採用外露設計，視覺上有著很強的運動氛圍。
創界的內飾採用純黑色色劑，在細節處使用紅色元素的點綴，運動氣息比較濃厚，中控臺的線條設計比較複雜，整體造型立體感較強。用料上算是該級別的主流水準，中控臺上方均為硬塑膠，中間部分為軟性材質，雖說檔次感有限，但至少感覺不到廉價感。
三幅式的平底方向盤效果很棒，使用真皮包裹，兩側進行了打孔處理，底部均為亮黑色飾板，配合內側的紅色縫線，都在體現濃郁的運動風。儀表的樣式雖說比較傳統，使用一塊3.5英寸的單色行車電腦顯示屏加上兩個指標盤，但紅色的裝飾環以及碳纖紋理的標底都在突出它的運動感。
中控屏採用內嵌式設計，尺寸為8英寸，底部設有一些常用的按鍵，不過UI介面的設計都比較傳統一些。車機搭載的MyLink+車載互聯絡統，該系統內建的功能就較為豐富，支援OTA線上升級、車載Wi-Fi、CarPlay/CarLife互聯、語音識別及導航等，同時創界標配了安吉星人工客服等。
大家所看重的車輛安全方面，創界共具有6個安全氣囊，胎壓顯示則為標配功能，主動安全上的配置也挺豐富，除了道路交通標識識別以外，其它功能都有提供。駕駛輔助上就是些常規的，只是增加了倒車車側預警系統，如果升級ACC自適應巡航，配合主動安全功能，即可實現L2級自動駕駛。
作為RS車型，座椅採用了運動風格設計，使用真皮包裹，在配合紅色邊線的點綴，視覺效果還是很棒的。相較而言，後排座椅的設計就簡單了許多，座椅的填充物較為柔軟，坐上去的舒適性和包裹感表現不錯，雖說中間座位提供了頭枕，但並不支援上下調節，這個有點遺憾。
身高173cm的試乘員坐到前排頭部空間能有1拳3指，這個表現在同級中的表現算是數一數二的了。坐進後排的話，頭部空間只能有3指，腿部空間還能具有2拳以上，再加上可開啟的全景天窗，坐在後排並不會感覺到壓抑。而且也因為是四驅車型，所以地板中間有一定的隆起，雖然沒有全平的好，但影響也並不大。
後備箱內的空間較為規整，兩側設計了擋板，可以作為儲物格使用，並且後備箱的蓋板是可以調節高度的，將後排座椅放倒後，也可以保持純平，搬運一些較大的物件都比較方便，同時實拍車型還提供了電尾門配置。
創界全系都是提供了一臺三缸的1.3T渦輪增壓發動機，代號為L3Z，該發動機動力最大功率有121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，這個引數與一些1.5T的四缸機不相上下。實拍車型提供的是9擋手自一體變速箱，而其它車型為CVT無級變速箱，同時還提供了運動模式。底盤上還提供了適時四驅系統，前懸架結構為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，另外後懸架還增加了瓦特連桿的裝置。
總的來說，創界的各方面表現還是不錯的，外觀對準了年輕人，而且內飾的配置著實豐富，對於家用來說，基本是沒有太大問題的。目前創界的優惠力度比較大，，選擇入手也不失為一個高性價比選擇，你覺得呢？
