吉利品牌的勢頭多麼猛就不需要過多贅述了，相信多數消費者透過旗下在售車型的銷量就能感受到。而吉利最近幾年新車釋出速度也令人震驚，經常是對這一款新車型還沒有完成深度試駕，那邊就又有一臺全新車型上市等著體驗，並且這些新車型產品力並不差，絕對不是為了趕效率而推出新車型。比如咱們今天就有幸體驗到了吉利目前熱度極高的一款高品質SUV，雖說上市時間不久，但目前月銷量穩定萬臺以上，像2021年12月售出超1.2萬臺，位居SUV市場銷量前列。
而今天所體驗到的星越L實車，配置上也屬於較為走量的版本，官方稱之為2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型，指導價15.52萬元。可能對星越L不太瞭解的讀者覺得，它這個價位並不算低，畢竟是定位在緊湊型SUV，競品肯定是鎖定H6、CS75 PLUS等消費者更熟悉的國產緊湊型SUV，它們都屬於15萬拿下頂配。可就目前銷量來看，星越L產品力顯然是得到了消費者的認可，這說明定位和定價是比較合理，那下面就分析一下為何合理。
先說動力部分，因為星越L目前全系搭載2.0T發動機，作為CMA架構打造的高品質SUV，有這樣的動力倒也是意料之中，不過和其它品牌採用高低功率調校不同，星越L是中高功率兩種調校。像咱們這款2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型版本，搭載的就是中功率調校下的Drive-E系列2.0T發動機，最大功率160kW，最大扭矩為325N·m，引數上是不輸大眾等合資品牌的低功率調校，尤其是功率有明顯優勢。而中功率版本變速箱為7速溼式雙離合，高功率則是8速自動，這也算是最明顯的差距了。
不過有一點要注意，那就是中功率和高功率之間的引數差距不大， 比如功率相差15kW，扭矩為25N·m，因此效能體驗也就沒什麼區別了。官方公佈的時間來看，中功率版百公里加速7.9秒，而高功率版本為7.7秒，0.2秒顯然不會讓駕駛員感受到差異，所以成為走量版本不是沒有原因。不過吉利發動機引數還是比較靠譜，足以滿足消費者對日常代步時的效能之需。
再來看設計部分，作為吉利CMA架構打造的最新產品，星越L雖說是緊湊型SUV定位，可它尺寸足以媲美部分中型SUV，因此整車視覺效果頗顯大氣。像前臉造型，應用了吉利最新一代家族語言，最明顯的地方莫過於中網內部不再是明顯漣漪狀造型，更具力量感的豎條開始成為主旋律，因此力量感大大提升。再配合兩側全LED大燈組，尤其是LED日行燈為雙條狀三段式設計，點亮後自然也能營造出極佳辨識度，而光源上則是應用矩陣式LED，也是從這款尊貴型開始。
從尺寸來看，吉利星越L長寬高分別為4770*1895*1689mm，軸距達到了2845mm，如果是對比途觀L、本田CR-V等合資競品，優勢不言而喻，哪怕是面對諸多國產中型SUV，這個尺寸也能夠滿足對空間的高要求，因為這是一款5座佈局的SUV。得益於尺寸優勢，星越L側身自然頗具大氣和協調，尤其是線條本身就足夠規矩，很傳統的SUV造型卻勾勒出更符合大眾的審美，配合19英寸雙色合金輪圈，運動感也不差。
而尾部設計相對簡單，儘可能扁平化處理的尾燈組採用了貫穿式設計，關鍵是內部結構很精緻，LED光源配合下自然保證辨識度，其中還有一根鍍鉻飾條貫穿連線。不過後包圍處沒有出現排氣設計令人意外，星越L效能不算差，不說配備四出式，可基本的雙邊兩出不誇張，因此整體風格就更低調了。
坐進車內後，和外觀風格接近但又突出科技與時尚感，像中控臺整體造型規整大氣，可是細節上採用三塊尺寸可觀的液晶屏之後，你會覺得它單調嗎？一般都是新能源車型才這麼辦，因此星越L的科技氛圍堪稱同級最佳。除此之外還有優秀的做工和用料，實拍這款中配版本已經是相當高階了，白色+酒紅色皮革包覆大部分割槽域，還有黑色高亮黑與仿木紋飾板點綴，夜晚再加上72色氛圍燈，駕乘氛圍面對豪華SUV也不懼，15萬能買到誰會覺得不划算？
至於說配置和乘坐表現，咱們這款2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型已經是很優秀了，像L2級別駕駛輔助系統應用，滿足市區代步對安全性的高要求。而電動感應後備廂、前排座椅多向電動調節和加熱，其中主駕駛配備了通風和記憶功能，實用性同樣一流，如果預算相對充足，更高配置的尊貴型也不錯，多出了後排獨立空調、BOSE音響、主動降噪以及前排手機無線充電等，對得起高出這8000元車價。這個時候得益於尺寸優勢，乘坐空間不差的前提下，舒適性能一般嗎？最起碼符合主流表現。
總結：透過對動力、設計和配置等多方體驗，星越L熱銷不是沒有道理，就比如說15萬各位拿下了哈弗H6頂配，可它相比星越L有哪一點是佔上風呢？動力上同為2.0T，設計上星越L更大氣精緻，尤其是內飾部分的豪華感簡直越級，配置同樣應有盡有，或許等到價格穩定下來，銷量能翻倍。
