來源：上海證券報
◎記者 吳正懿 ○編輯 全澤源
透過破產重整，眾泰汽車（即*ST眾泰）有望逆境反轉，“駛離”危險區。
*ST眾泰1月26日晚披露業績預告，預計2021年度實現營業收入8億元至9億元，歸母淨利潤虧損4億元至6億元，截至2021年末淨資產預計35億元至45億元。若順利，公司將在年報釋出後，向深交所申請撤銷退市風險警示。這意味著，2019年、2020年虧損均超百億元的昔日汽車圈“山寨之王”有望保殼。
公告顯示，2021年度公司重整計劃已執行完畢，預計產生重整收益20億元至24億元。但因下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，整車產銷量不大，銷售收入總額較低，導致經營業績仍為虧損。同時，公司主要業務汽車整車業務均處於停產狀態，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約13億元至19億元，因此公司2021年度整體業績虧損。
公告稱，公司2021年末淨資產預計約為35億元到45億元，若經會計師事務所審計後，公司2021年末淨資產為正值，將向深交所申請撤銷退市風險警示。
眾泰有著極為光鮮的過去，原實控人應建仁、徐美兒夫妻曾是浙江永康“首富”。作為國內首家獲得工信部頒佈的新能源汽車整車生產公告目錄的車企，眾泰曾經靠模仿起家並迅速“出圈”，特別是眾泰SR9車型，“高仿”保時捷的外觀，僅需10萬元出頭的價格，直接讓“保時泰”紅遍了大江南北。
回望這段“生死時速”，最後一刻的“油門”至關重要。
2021年12月28日，*ST眾泰收到金華中院《民事裁定書》，裁定確認眾泰汽車重整計劃執行完畢。同一天，眾泰汽車下屬7家子公司分別收到永康法院送達的《民事裁定書》，確認7家公司的重整計劃已執行完畢。
2021年12月31日，公司收到長沙中院《民事裁定書》，長沙中院裁定確認子公司江南製造重整計劃執行完畢。
年關歲末，*ST眾泰及其8家子公司“爭分奪秒”完成了重整計劃。
接盤者江蘇深商來頭不小。成立於2020年9月的江蘇深商註冊於南京，其母公司深商控股是一家由70多家深圳市重點民企共同投資成立，從事金融服務類、大型專案投資和高新技術開發與生產的大型民營企業，實際控制人為黃繼宏。黃繼宏的另一身份是A股公司龐大集團的實控人。
這次入主*ST眾泰，江蘇深商掏出投資款20億元。權益變動後，江蘇深商及其關聯法人合計持有*ST眾泰12億股股票，持股比例23.67%。2021年12月29日，黃繼宏與江蘇深商、萬馳投資、眾富同人、力馳投資、國民數字、葉長青、金貞淑簽署《委託協議書》，黃繼宏可控制眾泰汽車合計24.22%的股份對應的表決權，成為眾泰汽車的實際控制人。
