“我們該怎麼辦？把自己劈成兩半？克隆另一個我？”
這是幾年前參加電動方程式和世界耐力錦標賽的一位車手發表的評論。
多年來，國際汽聯舉辦的賽事間有些衝突，但在 2023 年，電動方程式賽車真的會流失到 WEC(世界汽車耐力錦標賽）圍場嗎？
這兩個系列之前都發生過多次賽程衝突。一些同時參加兩項賽事(電動方程式和世界汽車耐力錦標賽）的車手、工程師和其他工作不得不聚在一起以組織私人航班。
最臭名昭著的例子是塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在 2017 年 7 月錯過了紐約舉辦的兩場電動方程式比賽。而是代表豐田的WEC車隊轉而參加了紐博格林 6 小時耐力賽， 最終少賽兩場的他獲得電動方程式年度亞軍。
2023 年及以後賽程衝突可能加劇。屆時，大量車隊——包括奧迪、寶馬、法拉利、凱迪拉克、保時捷和本田/謳歌——都將進軍WEC。目前已加入的有豐田、阿爾派和標緻等。
“如果有的影響話，我會說只有積極的影響，因為我參加了更多的比賽並且有更多的經驗，所以我絕對不認為賽程密集是一個問題。”
對於其他製造商，尤其是奧迪和保時捷，這一點要明確得多。奧迪的 LMDh 車手將不得不完全專注於耐力賽專案，而不會分心，保時捷和寶馬也將如此。
從車手的角度來看，正如 Buemi 所說，司機越忙越好。
Stoffel Vandoorne 去年分別與梅賽德斯和 Jota 一起參加了 E 級方程式和 WEC ，他大體上同意這一點，但也非常清楚各方的複雜性。
“作為一名車手，理想情況下你希望將這兩個錦標賽結合起來，因為我認為駕駛越多對車手來說越好，”範多恩說。
“但是當你開始為雙方的製造商比賽時，它會變得有點困難，因為在某些時候需要優先考慮其中一個或另一個，這在很大程度上取決於賽程安排。
“能夠同時參加兩項賽事很酷，可能也會出現品牌衝突。這不是一件容易的事。”
Vandoorne 本賽季目前沒有完整的 WEC 計劃，但據信他正在探索印地賽車的可能性，並繼續留在 Formula E。
Robin Frijns、Antonio Felix da Costa、Jean-Eric Vergne 和 Alexander Sims 等車手可能有相似的處境，思考是否參加兩項比賽。
當然，它們都是根據具體情況進行的，但有一個因素可能會產生最根本的影響：錢。
隨著 2023 年金融監管、成本上限的收緊，情況並不像以前那麼樂觀。
些車迷指出；電動方程式賽車的車手、製造商可能並不真正關心環境，不然他們為何會去使用化石燃料的WEC?
