扒一扒刀片電池、彈匣電池、大禹電池到底是怎麼回事？

最近兩年，因為動力電池的安全問題頻發，所以很多車企都在動力電池上下了很大心思，畢竟安全才是一款純電動車最大的豪華，於是乎，一大批命名五花八門的動力電池先後問世了，譬如比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、長城的大禹電池等。很多人聽到它們的名字奇怪，就認為這些動力電池是什麼高科技產品，今天就來扒一扒它們到底是怎麼回事。

刀片電池

廠商：比亞迪汽車

比亞迪的刀片電池很好理解，它的重點在於電池型別和電池結構的變化。

首先是電池型別的變化，從三元鋰電池變成了磷酸鐵鋰電池。大家都知道，很多車企為了讓純電動車跑得更遠，它們都採用電池能量密度高的三元鋰電池作為動力電池。 不過三元鋰電池也有缺點，它的熱穩定性差，動不動就容易起火、爆炸，不太安全，要不是有牛叉BMS電池管理系統管著它，它能造反了。

反觀磷酸鐵鋰電池就不存在這樣的情況，穩的一匹，安全性高。不過太穩的東西一般都沒啥大本事，沒有膽量，哪來產量。此時，比亞迪就想到了一個辦法，把磷酸鐵鋰電池的結構重新設計一下。以前，磷酸鐵鋰電池的結構都是一個模組與另外一個模組相連，比亞迪就把它設計成了片狀、條狀，搞得跟刀片一樣，而刀片電池的名字就這麼來的。

刀片電池是即做結構件，又當能量體，這又是當爹，又是當媽，補全了磷酸鐵鋰電池因為能量密度低，而導致續航里程短的短板。所以說，結構變化的比亞迪刀片電池的一大創新，硬度、能量密度、散熱面積都增加了，還不容易短路。當然了，刀片電池在電芯方面還有疊片結構+陶瓷塗層技術等高科技的應用。

彈匣電池

廠商：廣汽集團

廣汽埃安的彈匣電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，這裡重點聊聊三元鋰彈匣電池。上面說刀片電池的時候也說了，這個三元鋰電池比較跳，穩定性差，不安全，得有人管著它才行，而彈匣電池的“彈匣”就是來管三元鋰電池的。

這麼給大家說，三元鋰電池的電芯只要有一個起火，那剩下的電芯基可以說是一個都跑不掉。速度太快，根本來不及閃。而廣汽埃安的彈匣電池就是要把電芯起火的苗頭扼殺在搖籃中，讓它沒法燃，即便是燃了，也不能傳遞給其它的電芯。彈匣電池，厲害就厲害在這裡。而為了達到這一理想效果，廣汽集團沒少下功夫。

首先在電芯上動了心思，採用超高耐熱穩定電芯；其次是超強隔熱電池安全艙，也就是狹義上的“彈匣”；再就是極速降溫的三維速冷系統和全時管控第五代電池管理系統。以上種種加在一起，讓彈匣電池是“固若金湯”，火燒不出去，也燒不進來。

大禹電池

廠商：長城汽車

都說了要讀歷史，學歷史，更要會用歷史。長城汽車的大禹電池就是學好歷史，用好歷史的榜樣。長城汽車為了保護動力電池的安全性，它換了一種思路。它認為電池中的電芯太多了，有幾個電芯起火完全是正常事情，根本無法避免。這個時候，如何讓電芯的損失最小化就成了長城汽車要考慮的問題。

簡單點說，我們可以把大禹電池看成彈匣電池的升級版。

彈匣電池透過類似彈匣的電池安全技術避免了讓單電芯的火和高溫四處蔓延，必要時還可以對電芯實施極速降溫。大禹電池在有以上功能的同時，還能讓電芯內的高溫、高壓氣體、火流分散到電池包，避讓矛盾過於集中都在一處爆發。另外，分散的高溫、高壓氣體和火流可透過專門的通道排出電池包。同時，也能阻擋車外氧氣流進電池包，避免電池組發生更大的燃燒。

寫在最後：

雖然這些動力電池的名字是五花八門，但是車企們在保證動力電池的續航里程的基礎之上，為了安全也是想盡了辦法，畢竟使用者的生命安全高於一切。需要注意的是，現階段車企還沒有在動力電池的原材料上有大突破。未來，動力電池還會是車企和電池製造廠商的必爭之地，誰在動力電池上領先，誰就佔領了新能源汽車產業的制高點。（文/優視汽車 向前）

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。