筆者撰寫的《每家車企都有頭“房間裡的大象”》系列報道，扒開了汽車行業的“傷疤”，引起讀者不小反響。接下來這篇文章，來說說汽車售後服務兩個常見的“現象”，車輛“延長質保”和4S店修車“能換不修”......
“延長質保”的套路
消費者最擔心的就是車輛售後服務不好，那怎樣能降低消費者的焦情緒慮呢，“延長質保”就應運而生。
字面上理解，就是延長車輛保修期，只要車輛的質保期內出現質量問題，廠家、4S店都免費維保並承擔所產生的費用。
聽起來確實非常誘人，但實際情況是這樣嗎......筆者瞭解到， “延長質保”其實是有“潛規則”的，那就是消費者必須乖乖去4S店保養車輛。
舉個例子，一輛車可享受10年或20萬公里的延長質保，但前提是車主必須保證每次保養車輛都要在4S店消費，哪怕車主忘記，少了一次保養，一旦發動機、變速器出問題壞了，都不能享受延長質保。
再者，延長質保和車主玩“文字遊戲”，比如有的車企規定延長質保，只針對發動機的主機質保，至於像發動機附屬的發電機、啟動機、皮帶，鏈條等等，都不再保修範圍。
這就像你買電腦，只給你保修螢幕、硬碟，而主機板、CPU之類的一概不管。也就是說廠家或4S店承保的都是那些幾乎不會壞的機械部件，而易損件和消耗類零件不在保修範圍。
筆者觀察：車企拿延長質保當促銷噱頭，而消費者誤以為延長質保說明汽車質量好，其實不知道廠家的套路是“賣車賠錢，維保賺錢”，以此套路消費者買車，甚至套路消費者在4S店“過度消費”，這種行為簡直是“割韭菜”。
而且筆者發現，延長質保的套路在新能源車領域比較常見：雖然廠家提供電池超長或終身質保，但如果車主發現電池充不滿電，要求更換時，必須按照廠家流程先檢測，至於電池能不能換，換的電池是不是新的，完全是廠家說了算。廠家既是裁判員，又是運動員，延長質保成了“擺設”。
4S店“能換不修”的套路
筆者一位朋友的愛車變速器報故障碼，車子無法行駛，4S店告知要更換變速器總成，兩萬多塊錢。而修理廠的解決辦法是拆開變速器，換離合器摩擦片和其它零件，幾千元搞定。
為什麼4S店能換不修呢？筆者瞭解到，主要原因是4S店所用配件是原廠件，直接從廠家訂購，廠家配件庫給發過來的部件大多隻提供總成，不提供分解零件。
因此即便4S店想拆開來修，可也沒有原廠小配件，因此只能更換總成。4S店動不動就換變速器總成，就是個典型例子。而且，車企為了保證維修質量和口碑，有些配件也不提倡維修，萬一修完還不好，被消費者投訴就很麻煩。所以，在廠家的“指導”下，4S店往往是儘量更換不維修。
從售後利潤角度考慮，更換新件要比維修的利潤更大，而且換新件比維修耗時短。比如維修變速器，這是個很耗時的技術活兒，如果拆開分解維修，不但工時費高，而且故障難找，對於4S店來說太麻煩，售後不但掙不到錢，質量也不能保證，出問題了還要再次維修，所以就更換總成。
對於車主來說，他們去4S店修車不是看重的維修質量，而看重使用的是原廠配件。因為自己找不到靠譜的修理廠，配件自己又不會分辨，所以只能去4S店維修。
筆者觀察：能換不修，屬於汽車行業普遍現象，但不排除有個別4S店讓你花冤枉錢。
對此，車企雖然在編制維保手冊時也會考慮車輛售後便捷，但畢竟汽車售後利潤可觀，能換不修也就成為車企的“現金奶牛”。
零整比，相信很多消費者都聽過，這就是車企“能換不修”經營理念的產物。比如一輛售價人民幣30多萬的賓士C級轎車，如果全車零件都換一遍，得花費300萬，相當於1：10的零整比，也就是說修車遠比賣車賺錢。
售後套路太深，有線索告訴我
車輛延長質保、“能換不修”的套路，就是“房間裡的大象”，車企明明知道這種情況存在，但卻不願意管理，因為汽車售後利潤可觀，嘴上說賣車賠錢，暗地裡透過售後“割韭菜”。筆者認為，汽車行業亟需出臺相關監管法規，向上述“套路”說不......
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