大家好，我只是一個普通的司機。
2020年因為疫情的影響上半年旅遊車基本沒啥活，停止狀態，車隊都是虧損狀態，蘇州兩個大車隊另當別論。
下半年零零散散的動動。旅行社為了生存，天天收點低價團，讓車隊跑跑，2020年疫情最厲害的時候，讓大批司機看不到希望，很多都去轉行了。
以前輝煌時候的合影
時間轉到了2021年，因為疫苗的出現，開始旅遊有所反彈。
1～2月本來就是旅遊車淡季，有些疫情，基本停止狀態。
3月春暖花開了，旅遊車慢慢動起來了，2020年有些企業看不到希望，像南京呀，報廢了很多國三的車輛。所以到華東團起來了，車不夠用了，就去客車廠訂車了。因為打疫苗的用車，基本車輛都有活。生意一下子好到了7月25日。
因為南京的疫情出現，8月份基本都停了。上新車的老闆一停，貸款都困難了。
9月～12月基本維持成本問題了。貸款車還是很難。
停止狀態
今天是2022年年初五，迎財神的大日子。每天在家閒著，來分析分析，分享分享。
一 總體來說2022不會比2020差，畢竟2020年是疫情最厲害的時候。
二 2022打疫苗用車基本很少了，不會出現2021年4～7月的那種缺車狀態了。（國三政策出現除外）
三 疫情影響，很多企業支撐不下去了，倒閉了也有部分，也沒啥大企業進駐蘇州，還有私家車的增多，高鐵的提速，對車隊總歸都是有點影響的。
四 因為疫情影響，旅行社倒閉了很多，導遊機調改行的很多，所以總體來說老生意會少很多。疫情不結束，重新進旅遊行業的應該不會多，車隊業務員也不知道往哪裡跑了。
五 2022年車隊的重心我認為還是以企業班車為主。
大公司上的新車
2022年車隊生意好不好，還是要看政府會不會出臺國三報廢政策了，畢竟市場總體來說還是車多活少，能讓車隊重新生存下去的希望還是國三提前報廢，畢竟有的車輛都10多年了。
司機成本增加，車輛上新車比以前貴了很多，油價比2020年貴了不少。
2022年大家期待吧，只是一個小小司機的觀點。非喜勿噴！非喜勿噴！非喜勿噴！
